60/62将会是外表变动最大的f-16改型，目前已经得到阿联的订单(下图有蓝白色徽章者)。但出于商业利益的考虑，洛克西德·马丁公司更加希望优先销售block50/52。鑑于阿方的坚持，洛克希德·马丁公司在1998年5月与阿联军方签定协议，向其出售90架block60，2002到2004年交付。
以上是f-16发展至今出现过的各种正式改进型号。之前我们也提到过，f-16有众多小规模改进的特殊型号。下面来看看其中几种有代表性的机型。
f-16/79
f-16/79是f-16a/b机体加通用动力公司j79-ge-119发动机而成的低性能出口型，美国希望将这一型号外销到出口到以色列、韩国、伊朗等国家。美国之所以要降低出口型的性能，是出于保护美军装备技术上的优势的考虑。1977年计划启动。
f-16/79的验证机是用一架yf-16b改装的。换装基本是成功的，但是j79始终是诸如f-104和f-4这样的上一代战斗机的发动机，推力小，f-16/79的性能自然大大下降；雪上加霜的是为了改装j79，f-16的后机身安装了隔热板，机体重量增加，进一步减低了机动性能。虽然研制j79的通用电气公司(ge)计划在f-17/79的生产型上安装改进了的j79-ge-17x，其推力相当于f100的推力80%的，但各个盟国还是不愿意接受这种高不成低不就的战斗机。最后当时的里根政府只好批准出口f-16a/b。f-16/79计划在1980年结束，一架也没有卖出去。
以上是f-16发展至今出现过的各种正式改进型号。之前我们也提到过，f-16有众多小规模改进的特殊型号。下面来看看其中几种有代表性的机型。
f-16/79
f-16/79是f-16a/b机体加通用动力公司j79-ge-119发动机而成的低性能出口型，美国希望将这一型号外销到出口到以色列、韩国、伊朗等国家。美国之所以要降低出口型的性能，是出于保护美军装备技术上的优势的考虑。1977年计划启动。
f-16/79的验证机是用一架yf-16b改装的(下图)。换装基本是成功的，但是j79始终是诸如f-104和f-4这样的上一代战斗机的发动机，推力小，f-16/79的性能自然大大下降；雪上加霜的是为了改装j79，f-16的后机身安装了隔热板，机体重量增加，进一步减低了机动性能。虽然研制j79的通用电气公司(ge)计划在f-17/79的生产型上安装改进了的j79-ge-17x，其推力相当于f100的推力80%的，但各个盟国还是不愿意接受这种高不成低不就的战斗机。最后当时的里根政府只好批准出口f-16a/b。f-16/79计划在1980年结束，一架也没有卖出去。
f-16/101
f-16/101是採用f101发动机的试验型号。通用电气公司研制的f101发动机原本是为b-1a超音速战略轰炸机研制的。但1977年卡特政府认为高空高速突防的b-1a已经无法突破以米格-25、sa系列防空飞弹为代表的苏联防空网，因此取消了b-1a的研制计划。如果f101也随之搁置，ge公司将蒙受巨大损失。因此ge公司联合空军和海军，研究是否可能将这种发动机用于f-16和f-14，作为f100和tf30的备选方案。ge随即重新设计了发动机，新发动机命名为f101x。1980年12月19日，首架装有f101x的f-16首飞成功。f101x在f-16上的性能表现比f100要好，但是由于是半路出家，进气道与之并不匹配，因此产生了高频谐振，另外还有燃料泄漏的问题。最终性能不错的f101x未被採用，几年后ge的f110顺利的成为f-16的备选动力。f101x的部分新技术后来被用于f/a-18的f404发动机，例如加大的叶片、改进过的喷口和加力燃烧室。里根政府重新恢复了b-1计划，装备了低空高速突防为主的b-1b，但是f101这时候又不争气，导致b-1b曾长期停飞。
yf-16v
为了进行高机动性的飞行试验，1975年12月，yf-16的第一架原型机(72-1567)在空军飞行实验室改装成v验证机v计划的目标是令飞机拥有更完善的高机动飞行性能。yf-1v在进气口下方加装了两个倒v型垂直翼面，为飞机提供直接机动的控制力；飞行控制系统也做了改进，所有的操纵翼面均由中央计算机统一控制。内部油箱的燃油可以在各个油箱间自动转移，以控制飞机重心位置。
1976年3月16日yf-1v首飞，但在6月24日发生了严重事故，在离机场约一公里时发动机失灵，飞机迫降导致起落架折断。修复工作进行了6个月，1977年春恢复了试验。截至1977年6月31日最后一次飞行结束，共飞行了87架次、125小时。几年后v的技术和经验被用在f-16/afti计划上。日本的fsx(f-2)战斗机的早期设计也曾使用类v的布局。
f-16/afti
afti是advancedfightertechnologyintegration的缩写，即“先进战斗机技术综合应用计划”。afti试验机在进气口下方加装了倒v型鸭翼控制面，机背上安装了额外的电子设备，略显隆起。由于採用了日新月异的数字电子技术，afti的大迎角机动特性得到了极大改善。
afti计划分四个阶段进行，首架飞机于1982年7月10日首飞。第一阶段试验数字式飞行控制系统；第二阶段试验自动驾驶和攻击系统；第三阶段试验近距空中支援系统，其中包括飞行员语音控制装置；第四阶段称为afti/cas(cas:closeairsupport近距空中支援)，去掉了鸭翼，并在机头安装了四个对地攻击的光学和红外观瞄装置。另外afti计划还试验了使用harm飞弹的双机之间的数据交换。
f-16n
f-16n装备于美国海军打击与空中战术中心(其中包括着名的topgun学校)，用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机，与美军各战斗机部队进行模拟作战，从而提高战斗机部队实战水平。n型的原型是f-16c/dblock30，使用推力较大的gef110-ge-100发动机，但保留了f-16a/b的apg-66雷达。f-16n使用结构经过增强的主翼，部分机体结构使用钛合金。