与block30/32一样，block40使用通用电气公司(ge)的f110-ge-100发动机，42使用普惠公司(pw)的f100-pw-220发动机。两种发动机虽然可以互换，但是部队为维护简便起见，不会在一个单位内同时使用两种发动机，通常驻外部队使用ge发动机，本土部队使用pw发动机。为了提高机动能力，机身结构得到了加强，因此可以在大推力的状态下进行9g的机动。40/42的最大起飞重量位19,187kg。40/42的起落架支柱加长，以便保ntirn吊舱不要太接近地面。轮胎相应增大，因此起落架舱门鼓出，着陆灯移到了前起落架舱门上。


    虽然block40相对以往的f-16来说非常先进，但也服役近十年了。为保持近700架block40/50在作战中保持技术优势，1998年初美国国会通过了“通用机体试验计划”ip)。计划着重强调了令block40/42机拥有与block50/52机相似的机体与内部系统，预算10亿美元，2005年前完成ip计划承继了许多在f-16a/bmlu计划的成果，包括link16数据链、jhmcs、彩色多功能显示器、大视角平视显示器、alr-50m雷达告警系统、ale-47诱饵撒布器、机体结构改进等。


    美军还有一个“通用部队飞行试验计划”(ofp)，包括为f-16系列战斗机加装固定的红外、雷射观瞄系统(类似俄罗斯战斗机上的相应系统)，增加使用aim-9x先进近距空空飞弹、下一代火力圈外精确制导武器(如agm-158、jassm、jdam、jsow以及wcmd等)的能力。目前可携带的武器包括agm-88“哈姆”反雷达飞弹、gbu-10、gbu-12、gbu-24雷射制导炸弹和gbu-15雷射制导滑翔炸弹。


    block40本身也在不断改进，突出表现为新的飞行和火力控制软体的更新。最新的版本为tape40t5及t6(代表block40批次第5与第6次软体版本更新)。40t5增强了block40的近距对地攻击能力，因此又称为t40t5/cas计划。具体措施为加装idm、dts、hsdntirn，增加发射aim-120c、gbu-97和gbu-24等先进武器的能力。另外block40经过此改进后，能担任近距对地攻击任务中的前进空中管制(fac)任务。在波士尼亚执行维和任务的f-16率先进行了40t5计划的改进。


    f-16c/dblock50/52


    f-16现役最新的改进型号是block50/52(下图)。1991年9月，美国空军开始接收block50/52。使用ge公司f110-ge-129ipe发动机的机种被称为block50，而使用普惠f100-pw-229ipe发动机的称为block52(ipe指“发动机性能提升计划”)。两种发动机的推力都达到了129千牛。


    50/52的改进包括以下内容：採用了霍尼维尔公司的h-423雷射陀螺导航系统；加装了gps接收机；计算机内存加到128mb；换装了数据传输速度更快的新型数据机；採用了an/alr-56m先进雷达告警接收机；採用了an/ale-47自适应干扰系统；加装数字地形系统数据传输链路；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置；採用了先进敌我识别系统；採用了可编程升级的显示装置；换装新一代mil-std-1760总线；改进平视显示仪以适应多种的战术任务。


    block50/52不能挂ntirn吊舱，但是可以使用an/asq-213反雷达飞弹指示制导系统(hts)，能独立的发射和制导agm-88“哈姆”反雷达飞弹。50/52从而拥有了美空军f-4g反雷达攻击机40～80%的攻击能力，因此将用于替代服役时间已经很长的f-4g，执行“野鼬”(wildweasel)任务，即反雷达任务；加装了hts的block50/52被称为50d与52d，还有一种非正式的叫法称之为f-16j和dj，1993年5月正式服役。


    block50/52採用an/apg-68v(5)火控雷达，vhf/fm天线集中布置在垂尾前缘。座舱有两个单色显示器(后期生产的50/52上使用彩色显示器)。block50/52可以使用的武器有：aim-120中距空空飞弹、agm-65g、pgu-28/b20mm炮、jdam、agm-145a/bjsow、agm-84“鱼叉”反舰飞弹。50/52是第一种能使用“鱼叉”的f-16，这令f-16能胜任的任务大大增多。


    目前正出于研制阶段的block50plus被称为“玻璃隼”，主要改进是具有在恶劣天气中投放jdam的能力，恶劣天气下的对地攻击能力有很大提高。plus型号的机尾部将安装一对地合成孔径雷达，改善发现和攻击地面目标的能力。还将加装被动飞弹告警装置、地形参考导航装置和600加仑副油箱。武器方面可使用454千克的mk83、908千克的mk84、908千克的blu-109等普通炸弹，以及前面提及的jdam。机体结构变化很小，重头戏放在了重新设计的座舱上。座舱全面採用了数字式电子设备，两个彩色显示器的面积扩大为以往的两倍，因此叫做“玻璃隼”，雷达告警功能也不再使用单独的显示装置，而是结合在新的大型显示器上。发动机将採用f100-pw-229a，推力15572千牛。


    2002年5月，洛克希德·马丁公司将第一架block 50单座改进型交付美空军。这样洛马至今已生产4000多架f-16，交付给美国空军2000多架，这架block 50属于交付空军的第2217架f-16飞机。目前估计f-16战斗机的生产能持续到2010年。


    f-16block60/62


    f-16下一个批次是block60/62，但是尚未进行生产。block60的武器系统将得到全面、大幅改进，其性能接近三代半的欧洲“颱风”和法国“阵风”战斗机，价格则明显低于后两者。该批次的翼身结合处将安装两个容积各为1900升的保形油箱，作战半径较现役f-16增加三分之一。改装新一代apg-78相控阵火控雷达，全面优于第三代战斗机装备的火控雷达。其对空模式具备边搜索、边跟踪能力。对地模式包括搜索和跟踪地面各类目标，并具有地形跟踪和防撞功能。还将装备新型电子对抗系统。在60/62上，一套功能类ntirn的红外雷射导航制导系统将被固定的安装在机身内，传感器镜头安置在风挡前，减小了雷达反射面积。座舱採用3台大型彩色多功能显示器。新的ge或普惠ipe等先进发动机的推力将提高15%。为改善机动性能，将使用面积增大25%的主翼和平尾。该批次空重约9160千克，机内油3155千克，最大重量22680千克，发动机最大推力为142千牛。