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第271页

    更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1279


    国别 西班牙


    名称 m-47e2 vlp装甲架桥车


    m-47e2 vlp armoured bridgyer


    生产单位 塔尔博特公司


    talbot,es


    现状 样车


    概述


    该车是由m47坦克改造而成,目前只制造了1辆样车,在底盘上装了1座很像义大利阿斯特拉集团(astra group)设计生产的突击桥。


    结构特点


    该车桥体吸收了义大利阿斯特拉桥的许多特点,系剪式桥,属于60吨级。桥的三处用铰链连接,一处在中央,为展开桥使用;另外两处在两端的跳板处。两条车道各宽1.52m,中间间隔为0.96m能供各种车辆通行,甚至吉普车也能通过。


    桥车内载乘员2人,乘员舱为单独封闭结构,可用来承受阿特拉斯架桥机构用的液压动力系统的部分重量。悬挂装置、发动机和传动装置改用m60坦克的型式。


    性能数据


    乘员2人


    车重


    载桥54000kg


    无桥44700kg


    车长


    载桥10.8m


    无桥10.4m


    车宽


    载桥4m


    车高


    载桥3.8m


    无桥3.08m


    车底距地高0.47m


    履带宽580mm


    履带着地长3.91m


    单位压力


    载桥115kpa


    无桥95.2kpa


    最大速度(载桥)43km/h


    行程600km


    燃料储备1500l


    涉水深1.2m


    爬坡度(载桥)45%


    攀垂直墙高0.48m


    越壕宽2.45m


    发动机


    生产公司泰莱达因·大陆(teledyne continental)公司


    型号avds-1790-2d


    类型12v风冷柴油机


    功率/转速559kw/2400r/min


    传动装置


    生产公司通用汽车公司阿里逊分部(gmc allison)


    型号cd-850-6a


    类型液力机械传动


    电气系统电压24v


    蓄电池数量/电压/电容6个/12v/300ah


    桥樑结构类型双车辙剪刀式桥


    载重量60吨级


    自重量9300kg


    桥长21.4m


    桥宽4m


    架桥方式剪式展开


    架桥时间约4~5min


    第三卷 地面武器 印度新型装甲架桥车--卡梯克


    更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:201


    别 印度


    名称 卡梯克装甲架桥车


    kartik armoured bridgyer


    研制单位 印度


    in


    现状 研制


    概述


    该车在1989年印度新德里举行的阅兵式上首次露面,名叫卡梯克(kartik),採用胜利/维克斯mk1坦克的底盘,上面架有一座液压操纵的剪式桥,跨距21.6m,不久即将装备部队。


    第三卷 地面武器 英国奇伏坦克装甲架桥车


    更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:3342


    国别 英国


    名称 奇伏坦克装甲架桥车


    chieftain armoured bridgeuncher


    研制单位 军用车辆工程设计院


    military vehicles and engineering establishment,gb


    精密液压件和管路液压控制件


    生产单位 桥车底盘 皇家兵工厂,1986年该厂转让给维克斯公司防务系统分部


    royal ordnance factory,vickers defence


    现状 生产


    装备情况 英陆军的一个团,第32装甲工兵团,皇家工程兵


    概述


    该车从1962年起由军用车辆工程设计院和精密液压件和管路液压控制件分公司联合研制,以后又对某些部件重新设计。1971年由皇家兵工厂生产了第一辆样车,1974年开始批量生产,并于同年装备部队,用于取代从1962年起服役的逊邱伦装甲架桥车。为了增加这咱车的数量,于80年代初,维克斯防务系统公司又将11辆奇伏坦克主战坦克(mk1和mk4)改造成架桥车,称为mk6装甲架桥车。比现有的装甲架桥车约重3000kg。这种车上装有效率更高的液压泵和液压系统,设置了1块端面尖斜板用于安装皮尔逊(pearson)履带宽扫雷犁系统,在桥悬臂内装有通话系统。第一辆mk6车已于1985年完成,同年底交付首批产品,1986年底11辆全部交付给英国陆军。


    结构特点


    该车的一个重要特点是1辆桥车配有两种桥,一种是剪刀式双车辙8号桥;另一咱是单节跳板式9号车辙桥。8号桥长24.4m,在世界上同类架桥车中居首位;9号桥长约13.4m。上述两种桥,除了桥长和结构有所区别外,基本作业情况相同。为简便起见,这里以8号桥为例,对桥体、架设机构、架设程序和桥车进行详述。


    1.桥体


    8号桥为剪刀式、双车辙结构,桁梁和架设机构用高强度热处理镍合金钢制造,由国际镍金属公司研制。桥面节板和缘板用铝合金焊接而成。桥上的两条车辙道每条宽为1.62m,两条之间的中心间隙之0.76m,总宽度约4m。每条车辙道由4节桥板组成,中间两节桥板,每节长7.6m,端部两节斜面板,每节长4.55m,每节之间由铰链连接。桥总长约24.4m,最大载重等级为60t。象漫游者(rover)那样的轻便越野车可1条车辙道上行驶通过。同样规格的两辆车可在桥上并肩而过。在端部斜面板上装有堤岸传感器,目前还在研究安装沟宽测定器。
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