架桥时间5min
收桥时间5～7min
作业人员2人
第三卷 地面武器 苏联履带式水陆架桥系统a6c(t)
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:265
国别 苏联
名称 履带式水陆架桥系统
АБc(t)moctoykлaдчnkАmфn6nr
生产单位 苏联
su
装备情况 苏联
概述
苏联驻民主德国的集团军已配备了新的履带式水陆架桥系统，西方称它为АБc(t)，它类似于联邦德国国的m2水陆架桥和门桥系统，因其是履带式的，所以越野机动性较好。该系统在行军状态约长12m，宽3m和高3.3m，水上浮游时两个全车宽的浮桥并排放置，行军时一个叠放在另一个上面。全封闭式驾驶室位于车前。
第三卷 地面武器 苏联履tmm机械化车辙桥架桥车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1484
国别 苏联
名称 tmm机械化车辙桥架桥车
tmmkoлenhыnmoct,cmohtnpoвahhыn
ha
生产单位 苏联
su
现状 完成生产计划
装备情况 装备保加利亚、民主德国、匈牙利、中国和南斯拉夫
概述
该车由跨距为10.5m的4座桥樑组成，每座桥组装在1辆改进了的kpА3-214型7t(6×6)卡车或kpА3-2553 7.5t(6×6)卡车上输送，并从车辆后部架设。后一种卡车的架设机构有所改进，并且它的备用车轮存放在驾驶室顶部。其上装载的桥樑称为tmm-3型桥。在全部4组桥中前3组装有整体式可谓桥柱，第四组未装桥柱，因为它是在第三跨桥和对岸之间架设。
结构特点
桥体和桥柱整体安装，在运输期间桥柱呈摺叠状位于剪式桥下面。架桥之前必须先将桥柱调到准确高度以便桥架好后桥面呈水平状态。车辙道完全展开时桥面宽3.8m。桥柱调好后卡车倒驶向河岸，这时液压架桥桁梁将摺叠桥提升至垂直状态，并由绞盘系统和钢绳将桥矫正，使桥体慢慢下降。当桥体下降到指定位置后与桥连在一起的桥柱摆动到位。桥架好后钢索与桥分离，架设桁梁回到行军位置，卡车驶离。上述过程一直重复进行，直到所有的桥组全部架设完毕为止。必要时可以使用4组以上桥樑。撤收作业可从桥的任一端进行。收架和架桥所需时间相同。
用4组桥跨架设的1座tmm重型机械化桥全长达40m，白天架设所需时间约需45～60min；夜间架设时间约需60～80min。为了减少暴露的可能性，该桥还可架设在水面以下，但比正常的架设方法所需时间约长50%。当水障深度超过5m或斜坡太大时可以採用圆木和金属板支架，以便支承桥柱。
性能数据
驾驶室座位 1+2人
驱动型式 6×6
车总重 19500kg
车长 9.3m
车宽 3.2m
车高 3.15m
车底距地高 0.36m
轮距 2.03m
轴距 4.6+1.4(m)
公路最大速度 55km/h
行程 530km
燃料储备 450l
涉水深 1m
发动机
型号 rm3m206Б
类型 6缸水冷柴油机
功率/转速 151kw/2000r/min
传动装置
类型 手动
前进档/倒档数 5/1
分动箱 2速
轮胎规格 15.00×20
桥樑结构类型 机械化剪刀式车辙桥
载重量 60t
桥重 7000kg
桥长(每一桥跨) 10.5m
桥宽 3.8m
桥柱长 可在1.7～3.2m范围内调节
第三卷 地面武器 义大利a26阿斯特拉装甲架桥车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:743
国别 义大利
名称 a26阿斯特拉装甲架桥车
astra armoured brdgyer a26
生产单位 阿斯特拉车辆工业有限公司
astra veicoli industriali spa,it
现状 完成生产计划
装备情况 少量装备义大利和以色列
概述
60年代末期，位于皮亚琴察的阿斯特拉公司研制一种可装在如m47、m48、m60或逊邱伦坦克底盘上的剪式桥，曾分别以m47底盘和以逊邱伦底盘为义大利和以色列进行小批量生产。
结构特点
该车的剪式桥樑用铝-钢制造，全长21.4m，可以越过净跨距为20m的障碍，全宽4m，最大载重量为54t。桥的每个端部可绕轴翻转，因此可作桥住用。2座连成1座，跨距可达到36m或38。可在下列条件下架设和撤收：
1.在架桥和收桥期间，桥端部下和桥车下的地面最大水平面差距为0.1m～0.5m;
2.桥两端的最大水平面差距为-2m～+6m；\ 3.在架桥和收桥期间履带下和桥下的地面间的最大纵向倾角约为11°；
4.桥车下和桥下的地面之间最大横向倾角约为3°26′；
5.在架桥和收桥期间车辆的最大倾角约为6°；
6.桥负载时的最大扭转角约为6°；
7.端部跳板的倾斜度在25°以内任意调节，并可在85°固定。
性能数据
桥樑结构类型双摺叠、双车辙剪刀式桥
载重量54000kg
桥长21.4m
桥宽4m
第三卷 地面武器 西班牙m-47e2 vlp装甲架桥车