公里，爬坡能力30“，越壕宽度4.5 米，攀登垂直墙高0.72米，涉水深2 米，正
面装甲厚达200 毫米，两侧装甲80～180 毫米，后部装甲160 ～165 毫米，顶部
装甲100 毫米，底部装甲50毫米，炮塔正面装甲竞达240 毫米，俨然一个钢铁乌
龟壳，当时曾被法西斯德国誉为无坚不摧的超级坦克。
战争中生产了两辆样车，但在运往战场的途中被苏军炸毁了。
坦克炮塔有什么作用？
坦克一般都以火炮为主要攻击武器，所以炮塔自然就是必不可少的，坦克炮
塔都能360 °旋转，对来自各个方向的威胁目标实施攻击。炮塔处于全车最高位
置，所以具有最厚的装甲，最好的倾斜角和矮小而流线的良好外形。
▲瑞典s 型坦克世界上有没有无炮塔的坦克呢？60年代末期，瑞典装备了一
种3 型坦克，它把105 毫米火炮安装在车体上，这是迄今世界上唯一的一种无炮
塔坦
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克。s 型坦克战斗全重39吨，车体相当矮，只有1.9 米，是世界上最矮的坦
克。因105 毫米火炮採用固定方式安装，故自身无法相对车体转动，也不能进行
俯仰运动和行进间瞄准、跟踪和射击目标。每次射击前，必须先操纵车轮转向并
控制悬挂装置改变车体俯仰姿态，使火炮瞄准目标后再行开火，所以炮手和驾驶
员由一人兼任，否则无法协调。
坦克装有炮塔威武雄壮，具有威慑力，战斗中也便于火力机动和行进间射击，
同时也为坦克乘员和火炮控制提供一定的空间。但炮塔装甲厚，所以重量较大，
有的达十余吨重，这对坦克的机动性非常不利。炮塔虽然防护力较强，但比无炮
塔的s 型坦克要高出半米多，所以遭受炮弹袭击的概率就要高一些。无炮塔坦克
虽外观不甚威武，不便进行火力机动和行进间射击，但火炮身管长，射程较远，
初速较高（1500米/ 秒），命中精度较好，可发射各种穿甲弹、榴弹，且可自动
装弹，故射速能达10～15发每分钟，而一般带炮塔式坦克因人工装弹，每分钟只
有8 发左右。由于无炮塔，车体矮小轻巧，灵活机动，易于规避和突袭，被炮弹、
飞弹击中的概率相对高车体坦克来说要小一些。
什么是坦克抢救车？
坦克抢救车是装有专用救援设备的履带式装甲车辆，主要用于野战条件下，
对淤陷、战伤和技术故障的坦克实施战地拖救、牵引后送或紧急抢修作业。必要
时，它还可用于排除路障和挖掘坦克掩体等。通常装有拖救设备、起吊装置、驻
锄和刚性牵引装置等，有的还携带拆装工具和部分修理器材。
车上一般配2 名乘员和2 ～3 名修理人员。
▲美陆军的m88a修理车二次大战中，坦克抢救车多用制式坦克底盘改装，大
多依靠车钩牵引进行拖救作业，有的还装有绞盘和起吊设备。现代坦克抢救车仍
採用制式坦克底盘，以使之具有与主战坦克相似的行驶速度、行程、越野、跨障、
涉水、爬坡等机动性能和装甲防护能力。由于液压驱动技术的发展，现代坦克抢
救车作业装置的工作能力、可靠性和自动化程度有了很大提高。
拖救装置是坦克抢救车的重要组成部分，它由铰盘发出25～45吨的牵引力，
通过直径28.5～33毫米、长约60～200 米的钢丝绳，拖救淤陷或掉人沟内的坦克。
起吊装置的吊臂长达7 ～8 米，最大起重能力为30吨，且可360 °回转，能吊装
坦克上的任何部件。驻锄可以用来挖土、平地，还可以插人士中，为坦克抢救车
提供一个有力的支撑点，其支撑力最大可达70吨。牵引装置除钢丝绳外，还配有
刚性牵引装置，使用安全、可靠，拖救速度快，能迅速将损坏的坦克拖至目的地
进行修理。
什么是坦克架桥车？
坦克架桥车又称架桥坦克，是以制式坦克车体底盘为基础，去掉炮塔，代之
以制式车辙桥以及架设和撤收机构发展成的装甲车辆。用于在敌火力威胁下快速
架设桥樑，保障己方坦克及装甲车队安全通过反坦克壕沟、天然沟渠及河流等障
碍。
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坦克架桥车最早是由英国人在1918年设计的。一次大战后，苏、法、意等国
相继建成了试验样车，二次大战中，苏、德、英等国先后装备了用坦克底盘改装
的坦克架桥车，当时的车辙桥主要有前置式、翻转式和跳板式三种类型。二次大
战后，坦克架桥车性能显着提高，出现了以剪刀式和平推式为主的新型坦克架桥
车。战后初期，英国首先制成了剪刀式坦克架桥车，50年代中期，前苏联制成了
平推式坦克架桥车，70年代以来，捷克斯洛伐克、英国、德国和前苏联又相继研
制成功剪刀式和多节平推式坦克架桥车。
坦克架桥车战斗全重一般为30～56吨，乘员2 ～4 人，行军状态车长11～18.5