车手见面会后，斯泰纳为了保护徐凡的精神状态，把他叫了回来，没有让他参加接下来的一系列活动，而是让他回去补觉去了。


    周四，练习赛。


    观众席上已经坐满了观众，有一部分龙国车迷，举着几个牌子。


    上面手写着几个字：


    徐凡，加油！


    支持小徐！


    这几个车迷，都是龙国人。


    这让徐凡心中微微一热。


    只不过，这种车迷只是极少数。


    更多的车迷，则是在等着明后两天看徐凡的笑话。


    当然不止是徐凡，他们也想看角田裕毅的笑话。


    角田裕毅在路过哈斯车队p房时，他紧紧盯着徐凡，在他的目光之中，挑衅之意尽显。


    可是徐凡直接无视了他，这也让角田裕毅倍感丢了面子。


    世界一级方程式竞标赛沙特阿拉伯大奖赛是从2021年开始举办的，举办地点位于沙特阿拉伯的红海港口城市吉达，这条赛道是由着名的f1赛道设计师赫尔曼·蒂尔克的儿子卡斯滕·蒂尔克设计的，作为一条新加入赛历的赛道，吉达滨海赛道也被称为“最快的街道赛道”。这条赛道的平均时速高达250公里每小时。可是却拥有全年最多的27个弯角，其复杂的设计大大提高了超车的可能性，让观众能够欣赏到一些激动人心的赛道比拼。


    这条赛道单圈长度是6.174公里，是仅次于斯帕赛道的全年第二长赛道，正赛要跑50圈，正赛最快圈速是汉密尔顿在2021年创造的1分30秒734。


    也正是因为这条赛道的复杂程度，所以徐凡跑完第一节练习赛后，并没有去休息，而是来到模拟器上继续刷圈。


    自从这个赛季，fia宣布了新的轮胎规则后，把上个赛季的18寸轮胎调整为现在的16寸轮胎，导致了在高速赛道上，大部分车队都有可能会托底磨损底盘。


    而新规还有一条，就是限制了赛车底板木条的防磨钛合金片的使用面积。这也让所有车队来到这条赛道后，或多或少的调高了自己赛车的底盘高度。


    从练习赛来看，表现最好的是梅奔和法拉利，其次是迈凯伦，红牛的成绩都掉出10名开外去了。


    虽然哈斯的车子也表现出了一定的不适应性，但是相较于红牛的两级反转来说，vf24赛车还能在中游徘徊。


    下午第二节练习赛，罗尼帮徐凡更换了赛车调校。


    “徐，现在使用的是中低下压力调校，这台车的表现会趋向于转向过度。你要特别注意！”


    “嗯，明白了，我能驾驭的！”


    可是刚刚进行了三圈长距离测试，徐凡就在7号弯打转了，好在只是陷入砂石缓冲区，没有上墙。


    回到p房后，徐凡的眼睛一直盯着罗尼。


    罗尼也摊了摊手表示自己是无辜的。


    “神tm转向过度！你这个骗子！这明明还是转向不足！”


    罗尼眨巴眨巴眼睛回复道：“儿豁嘛，我真的是按照中低下压力调校的，但是我也不知道，仅仅提高了了13毫米的底板，会让你的下压力丢失那么多！这不能怪我！”


    “能不能让底板下降一些？”


    “不行，这样在高速直道上会磨底板的，你没发现，大直道上，你连drs都没开，后面就已经是一路火花带闪电了？”


    “那就把悬挂调硬！我还不信了，这条赛道能有多难？能比澳门的东望洋赛道还难？”


    “行吧，那只能等明天了，今天是没办法搞定了！”


    徐凡说完就又回到模拟器上继续刷圈。霍肯伯格无奈的摇了摇头，现在他成了全车队最闲的人了。


    对比于其他车队的专职模拟器车手，哈斯的模拟器总是被徐凡霸占。他更愿意自己来完成模拟器工作，而不是等模拟器车手跑出数据再来反馈。


    而当天晚些时候，fia也发布了一则调查报告，关于阿尔法托利车队在上一站巴林大奖赛投诉哈斯车队的涂装反光一事，进行了说明。


    调查报告显示，哈斯车队的金色加多宝标志，使用的是哑光涂装，并不存在反光一说，所以驳回了阿尔法托利车队的申诉请求。


    斯泰纳看到这个报告，只是笑了笑，心里默默嘀咕道：


    “就你们会搞小动作？我作为你们的英语老师，可不是吃干饭的！”


    马格努森也没有搞明白，明明确实是反光的，为什么赛后自己再去看自己赛车的时候，它就变成了哑光材料了。


    斯泰纳关于这个事情，并没有告诉任何人，所以马格努森也是疑惑不解。


    涂装作为f1赛车制造中最后一块拼图，让每一个面向公众的车身部件都被精心设计，并组装出赛道上的赛车。


    近年来，涂装作业在f1中也发生着微妙的改变，从传统喷涂进化到乙烯基贴膜，考虑到f1外观的重要性，以及由此带来的兴奋性，这是一件大事。


    这些年来，许多车队已经做出了改变，有些是部分的，有些是完全的。如迈凯伦车队，在过去的三个赛季里，赛车的大部分被乙烯基膜包裹了起来，除了头枕、镜杆等部位仍在喷漆。


    现在的赛车需要更轻便，而正常喷漆涂装，可能会带了2公斤左右的重量，乙烯基贴膜则以更轻、更快广受围场内欢迎，在f1这样一个小世界里，这意味着可以减少单圈的宝贵时间，同时使添加和改变合作伙伴变得简单。


    在过去，新赞助商的加入可能只会出现在下一个赛季在赛车上，而移除老赞助商的印记可能会持续几个月。而现在，这只需要几秒钟。


    乙烯基贴膜是一种定制贴膜，设计和印刷适合f1赛车的特定部件，通过快速的100度热处理连接的，需要精确、准确和稳定的手感——类似于手机贴膜，现在出现在了更大、更昂贵的赛车上。


    而斯泰纳在第一站，巴林大奖赛时，让工程师在鼻翼的前部，涂抹了一种挥发性材料。这使得哈斯赛车前面的金色部分出现了一定的反光特性，可是随着比赛的进行，这种材料会被挥发到空气中，所以fia调查的时候，并没有发现什么蛛丝马迹。