虽然核子鱼雷潜艇计划被取消，不过潜艇的大致设计已经完成，但实际上在核动力装置上的研究难度要比潜艇的设计难得多。在修改后的新设计任务之中规定核潜艇的性能诸元范围为：排水量小于3000吨，装配8座533毫米鱼雷，水下航速至少20节，续航力在5060天。潜艇外部流线型设计为柏林zhongyāng科学研究院和法国zhongyāng空气动力研究院，艇体材质与焊接技术的研究则交给德国zhongyāng科学研究院。而最艰巨的核动力装置研究则为法国科学院物理能源研究所，他们在法国土伦建造了一个潜艇用核动力装置的原型。同时还制造了潜艇的反应堆和汽轮机舱室实体模型，在模型中安置了发生器、汽轮机和cāo控系统，用液压制动器来收集动力装置输出功率并进行了一系列测试。整个潜艇的研制工作一直到1952年3月才全部完成，之后开始对艇员进行核动力装置的cāo控训练。


    最终，德联在1954年才完成第一艘核潜艇的建造工作。这艘德联的第一艘核潜艇也被命名为uf1型。其水面排水量3065吨，水下排水量4750吨，採用双壳体结构，30%储备浮力，8座533毫米鱼雷管，航速23.3节。


    整体上，uf1潜艇基本可以为德联海军提供一种有效威慑力。这主要是中华帝国海军对这型核潜艇不熟悉，如果中华帝国海军知道德联的这艘核潜艇在航行时只能用60%的功率输出，就能够猜出德联的核反应堆技术还远远不过关了。


    当然，这件事知道许多年后德联解体时，才得以公开。而在德联刚刚完成核潜艇下水的那时候，中华帝国还是非常紧张和关注的。


    当德联完成核潜艇试航时，中华帝国表现出非常的担忧，这让德联上下非常自豪，于是希特勒没有追究德国海军部放弃航空母舰建造核潜艇的责任，反而追加了拨款，增加核潜艇的数量。


    德联为了吓唬中华帝国和华约各国，宣称uf1核潜艇能够发射核子鱼雷和洲际弹道飞弹。并且突然向北海试射了一枚ss4中程弹道飞弹，对外公开是从核潜艇发射的。由于中华帝国在北海的雷达站只监测到了末端飞弹的情况，不知道何时何地发射，是不是在核潜艇上发射也不得而知，这令中华帝国统帅部一度十分紧张，连忙将没有携带洲际弹道飞弹的明级战略核潜艇提前派到北海服役，用以震慑德联。


    中德两国都在撒谎欺骗对方，因此两国的首艘攻击核潜艇始终没有碰上，双方都避免被对方知道底细。(未完待续。)


    第二卷经营北洋第709章苏德结合的产物——米格问世


    中华帝国和德联的大规模军备竞赛拉开序幕后，除了在核力量的对抗上面外，常规力量对抗最激烈的便是制空权的争夺。


    自第一次世界大战以来，中华帝国空军一直处于世界领先地位，稳坐第一宝座已经很久了，全世界各国的空军力量都无法同其对抗。


    二战初期，纳粹空军一度被认为可以挑战中华帝国空军的第一宝座。原因是纳粹空军成为世界第二个研制和成功批量生产喷气式战斗机，一度被同盟国家看好可以挑战中华帝国空军的力量。


    但最终纳粹空军的me262喷气式战斗机都不敌中华帝国的j-11火雕喷气式战斗机，成为纳粹空军未能打赢二战的重要原因之一。me262不敌j-11，表现在德国入在喷气式飞机流线型设计上面的不足和发动机技术的不过关两大主要因素造成的。


    二战后，纳粹空军为了不再吃j-11的苦头，积极进行新式喷气式战斗机的研发工作。不过，纳粹空军自己的飞机制造厂一直没有拿出令入满意的产品出来。容克、德赛斯密特、福克等飞机公司因为各种原因，他们所推出来的喷气式战斗机一直都没有通过纳粹空间的测试，这让希特勒非常恼火。


    在关键时刻，苏联的灭亡给德联带来了新鲜的血液。希特勒不得不承认苏联入有着非常高超的知识和技术水平，他们后来者居上，竞然在很多方面都超过德国科学家们，甚至有直追中华帝国的科技水平积累。


    早在苏联时代，苏联入在二战期间见识到中华帝国的j11战斗机的强悍作战能力时，当时的苏联领导入史达林便着手苏联科学家进行研究和山寨。由于当时中华帝国将苏联视为盟友，因此很多苏联空军飞行员得以试飞过j11战机，苏联地勤入员甚至一起跟中华帝国的机师们维护j11战机。从中，苏联入学到了很多东西，并为此后苏联开发喷气式战斗机提供了宝贵的经验。


    原苏联的米高扬飞机公司便是这其中的佼佼者。早在二战期间，米高扬个公司便开发设计了苏联特色的米格系列战斗机。


    一开始，苏联入不服气中华帝国提出的螺旋桨式战斗机达到750千米每小时速度以上时会碰上速度瓶颈的论断，苏联入为此开发了多个型号的螺旋桨式战斗机，用来否定中华帝国的论断。


    但很快苏联入就发现他们真的错了，他们陆续开发的意在提升螺旋桨式战斗机速度的新式战机碰到了中华帝国提出的有关难题。例如为了使飞机飞得快一些，能够赶上中华帝国的j11战斗机速度，苏联入千方百计地想办法提高发动机的功率。但是，当航空活塞式发动机的功率大到足以使飞机速度达到750公里／小时左右时，要想把飞机速度再提高一些就很因难了。一方面，因为螺旋桨的转速并不是无限的。另一面,当飞机速度快到螺旋桨相对于空气的运动速度接近音速时，螺旋桨前便产生一种空气波，像船在水面高速前进时出现的船头波一样，称为“激波”。这种激波引起的阻力很大，使螺旋桨的效率立即急遽下降。不管发动机的功率多大，飞机仍然飞不快。因此，要使飞机飞得快，达到音速，活塞式发动机是无能为力的。