中华帝国这种霸道式的政策，极大的保护了国内新兴的一大批中小型企业，使得他们在经过这一轮国家财政刺鸡之后，能够有能力自食其力，超过国外的大型汽车公司。对此，帝国政府信心十足，因为中华帝国垄断了全球80%的汽车生产和销售，中华帝国的汽车技术先进，设计超前，极受世界各地的购车者的喜爱。
在这点上，帝国皇家汽车公司的汽车销量一直处于世界第一位，而且价格也是最[qisuu 奇书网电子书]贵的。每年超过400万辆各类型汽车出口世界各地，国内销量更是达到600万辆，坐稳汽车行业的龙头地位。
原因是皇家汽车公司属于帝国皇帝王辰浩是个人si产，王辰浩几乎将后世500多款各类型的汽车设计都申请了国际专利，每年都会拿出十多款超代感十足的漂亮汽车设计投放市场，每一次都会引起全球汽车爱好者们的疯狂抢购。尤其在国内，帝国皇帝设计的漂亮小汽车更是深受国民们爱戴，而所有汽车都冠名皇家xxx汽车名号，更是强烈吸引国民们内心深处的那丝〖兴〗奋，以用于皇家字样的汽车而自豪，在亲友面前也有自豪感。
不管出于款式、性能的先进，还是皇帝的面子，帝国政府单位的公务车基本上都选择皇家汽车公司的产品，每年採购量超过100万辆。其他国内汽车公司也不甘示弱，模仿皇家汽车公司的设计，走自己的路线，并以性价比优势向普通阶乘的民众销售汽车，也获得了可观的销量。
帝国陆军对于军用吉普车，运输卡车的需求是巨大的，全国240万军队，100万国〖民〗警卫队，300万各种执法〖警〗察，所需要的车辆，光在总后勤部挂号的就超过了1000万辆各类型汽车缺口，这些都将分配给国内200多家汽车公司，因为一家或者几家大型汽车公司是完不成任务的。
中华帝国乃至全世界对于汽车的需求量鸡增，使得中华帝国的汽车工业蓬〖勃〗发展，并以惊人的速度增长。
北洋股票交易所内，1911年8月12日开盘的北洋指数再创新高，达到176点。而汽车工业股指连续五年飙升，贡献度超过20%，成为帝国工业当中仅次于造船业的38%贡献度。投资汽车行业股票的人愈来愈多，令整个行业股票如同滚雪球一样的快速膨胀。而跟汽车行业相关的各个产业的股票也随着增长，其中尤其以橡胶行业增长幅度最大。
由于这个年代还没有工业合成橡胶生产技术，虽然有科学家已经合成了橡胶成分，但是无法实现工业化生产，成本太高，因此所有的橡胶都来自生长在热带的橡胶树和橡胶草的辱汁。
很显然，橡胶树和橡胶草这种农作物的产量太低，而且需要生长周期，对于大规模的需求橡胶的中华帝国橡胶工业来说，可谓杯水车薪。
橡胶的价格每天都在上涨，而且欧美国家的橡胶公司也开始介入竞争，致使国际橡胶价格暴涨，带来橡胶制品成本上升，连带着跟橡胶需求有关的汽车工业也受到影响。
而最令中华帝国政府不高兴的是，作为国际橡胶的主要产地，东南亚各地的橡胶园受到当地欧美殖民政府的滋扰，限制其对华出口，意图削弱中华帝国的橡胶工业，进而打击中华帝国的汽车工业、飞机工业。
而他们这么做的目的只有一个，因为中华帝国对各国的贸易顺差太大，尤其是汽车和飞机行业的垄断地位，这两项都是暴利行业，造成欧美各国巨额贸易逆差，每年都会掀起十几次大规模的贸易大战，政府间为此吵得面红耳赤。
今年东南亚遭受飓风海啸袭击，橡胶园行业遭受重创，橡胶大规模减产，使得本来就不够用的橡胶更加紧缺，造成轮胎等主要橡胶制品价格暴涨，四个轮胎的价格甚至涨到半辆小汽车的水平。
针对这种情况，东南亚的欧美殖民政府进一步控制种植园，要求种植园将橡胶只向宗主国出口，变相的禁止对华出口。哪怕是东南亚的华裔华侨的种植园，其橡胶也被限制向中华帝国出口。甚至中华帝国在该地区投资的橡胶园也被以各种藉口限制。
面对这种情况，中华帝国在橡胶行业的资本家们非常的不满，他们联合汽车工业、航空工业等一大批该领域的财阀和财团，向东南亚欧美殖民当局抗议，无果后又提请帝国政府出面解决。
帝国国会的每一个参议员或者众议员，乃至地方省议会的议员们，几乎每个议员背后都有一个或者几个资本家的影子，因为帝国所有的政党，都不允许有自己经营的企业，而他们的参选经费就不得不从各地的资本家们手里募集，因此不得不为资本家说话。
国内上万家跟橡胶工业有关系的公司和企业，或多或少都受到影响了，他们的抗议很快演变成愤怒，进而鸡化为仇视，受他们影响的帝国国会于1911年12月3日一致通过对美国为首的欧美国家在橡胶出口方面进行限制的谴责和抗议，但效果并不明显，美国已经把中华帝国视为潜在敌人，任何一个可能削弱中华帝国经济能力的事情，美国政府都会不遗余力的支持。
而东南亚最大的橡胶产区就是菲律宾和荷属东印度群岛，中华帝国控制的马来亚半岛的产量不足其二十分之一。偏偏荷属东印度群岛上的荷兰人和土着人从一开始就排斥华人，以至于那里的橡胶园基本上都是外国人的，尤其以美国人最多。