该级艇的小尺寸反应堆也很有特点，正是这种小字号反应堆的出现才催生出“红宝石”。它採用了“积木式”的一体化设计原理，即反应堆的压力壳、蒸汽发生器和主泵联结成一个整体，反应堆的所有部件都是一个完整的结合体，这就使反应堆具有结构紧凑、系统简单、体积小、重量轻、便于安装调试、可提高轴功率等一系列优点，并有助于採用自然循环冷却方式，以降低潜艇的辐射噪声。另外，法国一贯坚持的电力推进方式也是为了达到降低辐射噪声的目的。


    ★武器装备


    “红宝石”级在艇首装有4具533mm鱼雷发射管，可发射鱼雷和飞弹。鱼雷主要为f－172型和l－53型。f－172为线导，主/被动寻的，40节时射程20公里，战斗部重250公斤，航深600米。l－53为两用鱼雷，主/被动寻的，35节时射程9.5公里，战斗部重150公斤，航深550米。


    该级艇所携飞弹是大名鼎鼎的“飞鱼”，即sm－39“飞鱼”潜射反舰飞弹，0.9马赫时射程50公里，战斗部重165公斤。艇上共可携带鱼雷和飞弹共18枚，在执行布雷任务时则可携带各型水雷。


    ★电子装备


    ·电子设备：sat和2b或3武器控制系统；汤姆逊－csf/drua33搜索雷达；电子支援为arur和arud系统。


    ·声吶：dmux20，多功能基阵，被动搜索，低频；duua2b，主动，中频；duux－5，被动测距与侦听；dsuv62c，被动拖曳基阵，甚低频。


    第五卷海军军舰 瑞典“哥特兰”级潜艇


    更新时间:2006-8-8 21:14:00 本章字数:2586


    瑞典是一个潜艇建造大国，以专造柴-电潜艇着称，自1904年开始建造潜艇，至今已有百年。瑞典非常注重柴-电潜艇技术发展的连续性，贯彻短周期、小跨度、高水平的方针，循序渐进地推动潜艇技术不断发展进步。当一级潜艇建造完工后，下一级潜艇设计通常已取得进展，每型潜艇都有所突破。所以自20世纪60年代以来瑞典相继建造的“斯鸠曼”(a12)级、“水怪”(a14)级和“西哥特兰”(a 17)级潜艇在当时都属世界一流水平。20世纪80年代中期，瑞典赢得了为澳大利亚海军设计与建造6艘471型潜艇的合同，充分显示了瑞典的潜艇科技实力。20世纪 90年代中期后，瑞典又造出了3艘“哥特兰”（a19）级潜艇，即“哥特兰”号、 “乌普兰”号及“霍尔兰”号，由此拉开了世界常规动力潜艇发展新时代的序幕。目前，世界各国海军都在认真注视着“哥特兰”的技术发展动向。


    新技术突破在採用斯特林aip系统


    “哥特兰”级潜艇优于一般常规潜艇的一个重要标志，也是“哥特兰”级潜艇的技术突破，就是它在柴-电动力装置的基础上，加装了一套斯特林aip系统即辅助推进装置，由此构成了该级艇独特的闭式循环混合动力系统，闯出了常规潜艇动力发展的新路。正因为加装了斯特林aip系统，才使潜艇的潜航时间增加为2 ~3周，航程数千海里。


    柴-电动力装置部分主要包括两套大功率柴油发电机组、一台主推进电机和两组重量为160吨的蓄电池组及其控制设备。柴油机为德国mtu公司制造的涡轮增压柴油机。两台柴油机的功率各为800千瓦左右。如果潜艇单独採用柴-电动力推进，水下航速最高可达20节。柴油机废气可从布置在指挥台围壳顶部的排气口排出。在通气管航态下，排气口可快速开启和关闭，从而可减少暴露率。两组重达16 0吨的铅酸蓄电池组由德国瓦尔塔公司供货。这种蓄电池能量很高，备有电解液循环与冷却系统。蓄电池组由带整流器的交流发电机充电，然后向单电枢水冷直流主推进电机、交流发电机、逆变器及辅助电机提供285~420伏直流电。


    斯特林aip辅助动力装置主要由两台v4-275r型斯特林发动机、若干个低温液氧柜及其控制设备组成。斯特林发动机为v型4缸外燃机，主要组件为加热器、加压燃烧室、环型回热器、冷器及气缸体等。工作时，来自液氧舱的氧气和燃油舱的燃油分别喷入加压燃烧室，经热线点火塞点火燃烧，起动电机驱动曲轴旋转做功，从而建立起工作循环，为潜艇提供持续动力，总功率为150千瓦。斯特林aip 系统运转平稳、振动小、安全可靠，热效率较高，排气污染低，故障率低，使用寿命长，整机无故障运行时间超过5000小时。


    斯特林aip系统既可加装到现役常规潜艇上，又可用在新建造的柴-电潜艇上。改装时，无须改变原有潜艇的内部设备和装置的位置，因此对现有潜艇的现代化改装十分有利，短期效果显着。德国u31借鑑斯特林aip辅助动力经验开发出燃料电池，取得了新的技术突破。


    总体性能优良的“哥特兰”


    “哥特兰”级潜艇的先进性还体现在它的总体性能优良。它在a17型的基础上更上层楼。艇体的线形为长水滴形。它採用单壳体结构，耐压艇体由hy-80和hy- 100高强度合金钢制造。整个艇体由双层耐压隔壁分成两个水密舱，这样布置可使舱室空间得到充分合理的使用，有利于改善艇员的居住条件。前后密封舱段都分上下两层布置。后舱段中还装有斯特林aip系统及其辅助设备。双层隔壁中间设置有逃生筒。一旦潜艇发生遇难事故，两个水密舱的艇员可迅速撤到双层隔壁内，通过逃生筒实施水下脱脸。