虽然强-5m的空重要增加140千克而达到6634千克，而且无外接起飞重量也会相应地增加，但最大起飞重量将仍为12000千克。预计该机在无外挂状态，在高度11000米时，最大平飞速度将从m1.12增大到m1.2，即从1190千米/小时增大到1210千米/小时；在海平面高度将从m0.987增大到m1.0，即从1210千米/小时增大到1225千米/小时。其他方面，强-5m的性能实际上与强-53相同。在携带2000千克外接载荷、保留10%余油、飞低-低-低任务剖面时，其典型作战半径为300千米；飞高-低-低。高任务剖面时为400千米。据中、意联合研制组说，新航空电于系统购灵活性和模块性，以及涡喷-6与涡喷-6a发动机的互换性，已为将早期的强-5改装为一种经济实用的新型飞机创造了条件。由于89年政治风波的影响，强-5m计划被迫取消，部分成果用于继续改进强-5。


    强-5k是对外合作的强-52改进型。k型在强-52基础上加装了法国汤姆逊公司和萨吉姆公司的uliss91惯性导航系统，ve110平视显示器及tmv630雷射测距机。该机1991年试飞成功。


    强-5c是我国自行改进的型号，和歼教-7、歼-7mg参加了87年巴黎航展，当时是中国军用飞机首次较正式、较大规格的参加外国航展，引起了西方传媒不少注意。


    强-5投产后生产了上千架，除装备中国的空/海军外，还曾出口到朝鲜、巴基斯坦，也算国家军工的光荣。但在国外军用航空技术飞速发展的情况下，强-5很快落伍了。而几次与英国、义大利等国合作改进的计划先后受挫，使强-5“先天不足、后天失调”。


    因此在当前看来，强-5存在着众多缺点：最致命的缺点是导航及火力控制电子设备过于落后，使得对地攻击效果非常不理想，而夜间及恶劣气象条件下的作战能力几乎可以用“不值一提”来形容。举个例子来说，国内航空刊物在公开报导强-5m时曾引用飞行员原话，强-5原型使用普通炸弹低空水平轰炸一座普通桥樑时，需要四个架次进行攻击，而且还只能令桥樑受部分损伤；装西方导航攻击电子装置后的m型，用同样的炸弹和攻击方式，只需一架次就足以摧毁桥樑的一至两个桥孔，也就是说桥已经根本不能通过了。这说明了国内型号的强-5攻击精确度很有限，很大程度上依赖飞行员的观感和经验。


    由于我军对地支援的新贵歼轰-7、苏-30造价都较高，生产速度也不太快，一时也不可能全部淘汰装备数量很大的强-5。且我国周边潜在敌对势力的防空能力也参差不齐，强-5仍有发挥空间。对强-5仍应予以适当改进，办法之一就是改装新型电子设备，换装少量精确制导武器，这样代价小见效快，是较妥善的处理手段。


    目前负责强-5工作的洪都飞机制造公司在这方面下了很大力气。目前尚未得到证实的改型包括强-5e、强-5f。1999年《洪都科技》杂志披露过被认为是强-5e的相关信息。该机外挂点减少到7个。但重要的是靠近翼尖的2个挂架上，可挂2枚国产ls-500j雷射制导炸弹。由于强-5本身载弹量小，所以ls-500j较轻，有效射程仅12千米。对于该弹的其他性能尤其是cep，目前尚不得而知。据洪都航空工业集团内部人士称，强-5e已携带ls-500j进行了大量试验，结果较理想。强-5f则是携带雷射目标指示吊舱的载机。按网上未确定的信息，长约2米的雷射目标指示吊舱由成都研制，半埋入于机腹。该吊舱可为携带雷射制导武器的空中平台提供攻击目标时所需的指示和目标照射。1个该吊舱可同时指挥4个平台。在试验中，4架强-5e在1架强-5f的指挥下，1分钟内投下8枚ls-500j雷射制导炸弹，8个目标被同时摧毁。但ls-500j的研制进度很成问题，搞了十几年，不可不谓困难重重。


    为使用雷射制导武器而研制同一机型两种不同的改型，似乎较为难以理解。站长认为这可能是由于强-5载重量偏小、机体挂点分布和载重不理想导致的。由于吊舱需要半埋于机腹下方，必须专门改造出f型。深究下去，一则强-5狭窄的机腹挂点位置一则无法携带体积较大的炸弹，二则本机投弹后如果提供照射的话，空气的散射会导致于本机处于同一飞行方向上的雷射制导炸弹接受到过多的散射雷射，从而受到干扰而无法正常工作，因此必须由另外的平台从不同的方向上提供照射。同时e型也只能在外部翼段的挂点下携带制导炸弹，这只要是因为内侧挂架后方是主起落架，无法携带尺寸较大的武器。


    外电报导称ls-500j近似于俄罗斯的kАБ-500Л(kab-500l)雷射制导炸弹。该弹由位于莫斯科的国家研究生产协会(ГhПП)于 1972年开始研制，1975年投产，广泛装备对地攻击飞机。该弹为半主动雷射制导炸弹，其结构与性能类似于美国第一代“宝石路”雷射制导炸弹。採用500千克低阻爆破炸弹作为战斗部。头部加装由小圆柱体和稳定环组成的风标式导引头，其后为四片十字形配置的活动舵面，用以控制风标式导引头，对准受机载雷射照射器照射的目标。尾部加装四片十字形配置的固定弹翼，起飞行稳定作用。全弹重534kg，全弹长3050mm，弹体直径400mm。装填195kg高爆炸药，翼展850mm。


    2004年10月，在深圳高交会上，洪都首次展出了强-5j型双座教练攻击机的模型。厂方称其为jq—5j型，可以用作武器训练的平台，也可携带精密制导武器，同时它还可以执行机组的目标转交任务等。由于强-5的教练任务一直由歼教-6负责，多年以来并不需要专门为强-5再设计一种双座教练机。但是随着歼教-6大面积退出现役，强-5却仍然是主力机型，需要训练大量合格的飞行员，强-5j很可能成为空军未来在这方面唯一的选择。