动力採用4台涡桨-6型涡轮螺桨发动机，配用自动顺桨、自动变距的j17-g13型螺旋桨。单台最大功率3120千瓦，即4250当量马力。


    机上液压系统由装有左右两套独立的系统和电动泵、手摇泵组成。两套系统单独工作，又可由连通开关接通，互为备用。左系统工作压力152×105帕(155公斤/厘米2)，右系统147×105帕(150公斤/厘米2)。当飞机在空中因故障使液压油漏光时，机上燃油亦可代作液压油使用。供电系统有直流电源和交流电源及备用蓄电池。气密舱内的高空设备，可自动保持舱内压力、温度和良好的通风，自动控制舱温在16～26c范围内。飞机货舱为非气密舱，但有热空气加温和低空通风设备，冬季外场温度0c时货舱可保持在10c以上。氧气系统分气密舱和非气密舱两套。气态氧源储于玻璃钢气瓶中，总容积810升，压力均为147×105帕(150公斤/厘米2)。可供102人使用3小时10分。燃油系统由供油、压力加油和通气三部分组成。防冰系统分热空气防冰和电加温防冰两种，热空气防冰用于机翼前缘及发动机进气道前缘等部位，电加温防冰用于尾翼前缘、螺旋桨前缘及风挡玻璃等部位。


    通信设备包括ds-3、df-2短波收发机、jdt-1短波单边带电台、ct-3超短波电台、jt-6a机内通话器等。导航系统为都卜勒导航体制，由hzx-1航向姿态系统、bxw-2转弯仪、zdp-1地平仪和kj-6c自动驾驶仪等组成。还有wl-7无线电罗盘、wg-3无线电高度表、xs-6信标接收机等供远程导航用。装有hl-3自动领航仪，可通过自动驾驶仪控制飞机沿预定的航线飞行。dpl-1都卜勒雷达、hal-2航行雷达与hl-3、hzx-1、wl-7等配套使用，可保证飞机昼夜安全飞行。还有wj-2a护尾器、wd3敌我识别器等自卫装置。


    运-8有以下改进型号：运-8基本型是军用战术运输机；运-8a是我国购买的美制“黑鹰”直升机的载机；运-8b是民用型号；运-8c气密舱型；运-8d民用出口型；运-8e靶机载机；运-8f是货机改进型，最多可运500只羊；运-8h航空测量型；运-8x海上巡逻机。


    运-8c型将非气密货舱改为全气密舱，因此货舱内可运载鲜活货物。当然，更大的可能是要令货舱具有容纳指挥、设备操作人员的能力。原本的内开式货舱大门改称了下开式货桥形式，装卸更加方便快捷。空调系统进行了改进。c型对运-8系列改进成客机、专业机种平台提供了基本条件。


    运-8d是出口型号，货舱内增加了简易座椅，主要用于空运乘客和货物。运-8di型则是d型的改型。运-8d2型进一步对货运导航、通讯和雷达等设备进行了改进，电子设备达到了国际80年代末期水平。因此符合全球各地机场和空中管制通用标准，能在全球各地安全使用。主要採用的先进设备有：


    ·collins公司飞行指引系统(fds)、大气数据系统(ads)、近距导航和着陆系统(vor/ils)、比较告警系统(cwc)、空中交通管制应答机(tdr-90)、超高频电台(vhf22b)


    ·honeywell公司磁航向基准系统(mhrs)、垂直陀螺(vg)、彩色气象雷达(p-400)


    ·litton公司奥米加/甚低频全球导航系统(ltn-311)


    ·bendix/king公司高频通讯系统(khf950)


    ·sundsstrand公司飞行记录仪(ufdr)、座舱音频记录仪(cvr)


    运-8f型是运-8的重大改进型。93年12月，该机获得中国适航当局颁发的型号合格证(tc)，94年12月取得生产许可证(pc)。


    运-8f100是f系列又一力作，95年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(tc)、1995年11月取得生产许可证(pc)。机上换装了部分电子设备，重新设计货运系统，并首次ar25部适航要求进行全面改装。该机採用彩色气象雷达、空中交通管制系统、飞行仪表系统、伏尔仪表着陆系统、测距器、全球定位导航系统、飞行数据记录仪、高频和甚高频电台等先进设备。因此该机在复杂、恶劣条件下的全天候安全飞行能力有质的飞跃。


    该机货舱宽敞，宽3-3.5米,高2.2-2.6米,长15.7米，可运送19米超长货物。运载标准货柜时，可以採用三种布局：4块88×108英寸或8块88×54英寸，或3块96×125英寸，或3块88×125英寸、1块88×125英寸及1块88×54英寸。货桥大门在装卸货物时，与地面夹角不大于16.5度，可保证机动车辆和牵引设备直接上下。也可将货桥大门与地面装卸车对接，利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板。车辆能够从辅助货桥直接驶入货舱。货舱配有货运系留设备和货物拦阻网。


    运-8f200于1997年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(tc)，可装运4块96×125英寸或88×125英寸标准集装板。


    运-8f400型(右图及下图)是运-8系列最新交付使用的民用机型。在f型的基础上，f400採用了更先进的三人驾驶体制。飞机设计以中国民航总ar25部ar121部适航条例为标准。f400型主要用于货运，可空运散装、集中活集装货物，最大商载15吨。货舱可运载a型或m型国际标准集装板4块，可装运长达19米的超长货物。货舱为气密舱，可远距离长时间运输各种鲜货货物。进行装卸时候，机组人员可利用一台机内手动梁式吊车进行散装货物的装卸或搬动，吊车最大起吊重量为1000千克。在2000年珠海航展时，深圳金融租赁有限公司签署了两架运-8f400新型飞机融资租赁业务的框架协议，广东通用航空有限公司购买两架运-8f400进行通用航空作业，f400在国内市场初战告捷。f400型採用了现有运-8工艺设备，2001年8月进行了首飞，试飞的f400运输机现已被中国邮政购买。