2004年8月，安-225首次完成前往亚洲的商业空运任务。这次任务是将德国制造的台湾友达光电第一批彩色滤光片机台运送到台北国际机场。


    基本技术数据


    翼展 88.40米


    机长 84.00米


    机高 18.20米


    机翼面积 905.0平方米


    货舱 43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高)


    巡航速度 800-850千米/小时


    起飞场长 3500米


    航程 4500千米(带200000千克内部商载) 9600千克(带100000千克内部商载) 15400千米(最大油量)


    第四卷 空中战机 e-8


    更新时间:2006-8-8 21:13:00 本章字数:9886


    jstars，代号e-8，美军军事新概念的产物，jstars即“联合监视目标攻击雷达系统”(joint surveince target attack radar system)，由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展项目。e-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。e-8造价大约2700万美元，相比起f-22等还算便宜，当然这与e-8是由客机改装的有关。让我们来详细研究一下jstars。


    e-8能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力，以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报。机身下装有一个12米长的雷达舱，即前机身下白色长形物体。利用舱内强劲的an/apy-3多模式侧视相控阵i波段电子扫描合成孔径雷达，jstars可以发现机身任意一侧50000平方千米地面上种种目标，然后引导和指挥作战飞机和地面部队发起攻击。


    海湾战争jstars试验机匆匆赶到战场，并发挥了巨大作用，多次指挥美军摧毁伊拉克地面部队。期间飞行出击49次，总计500飞行小时。95年后e-8参与了欧洲南部的多次作战和维和行动，出击130余次、约1500飞行小时。目前e-8已经由试验性的a型发展到了c型。实际上a是原型机，c才是真正的第一种批量生产型号。


    1998年8月18日，美国空军在乔治亚州的罗宾斯空军基地举行新机接收仪式，诺斯罗普·格鲁门公司研制生产的又一架e-8c正式投入使用，这也是美国空军第93空中控制联队装备的第四架e-8新型飞机，且比预定购交货时间提前了13天。e-8cjstars的研制背景，是美国空军的“移动目标显示计划”(mtt)和陆军的“远距离目标捕捉系统”(sotas)谈起。美国空军在提出mtt计划之前，就开始研究一个叫做“移动铺路者”的系统，它可提供目标监视，同时可使用武器引导模式指挥己方飞机或飞弹对目标进行攻击。


    就在“移动铺路者”系统即将进入全面发展的时候，美国国防部提出要空军的移动目标显示计划予陆军合併。而陆军在同空军的计划合併之前，也已完成了一项称之为“远距离目标捕捉系统” 研究，该系统的空中平台为直升机。但该系统初步研制完成后，在大规模实施过程中出现了技术问题，且耗资巨大，因而陆军感到有些力所不及。


    1982年负责国防研究予工程的美国国防部副部长提出，将陆军的“远距离目标捕捉系统”和空军的“铺路移动者”系统合併，这就是后来的联合监视目标攻击雷达系统(jstars)，并由空军的电子系统部牵头负责该项目。


    从1982年至1984年，美国空军和陆军有关各部门、国防部办公室，共同对“联合星 系统”的研制方案，以及予雷达探测设备相匹配的飞行平台(载机)等进行了论证。当时比较倾向于将该计划分两个阶段实施，第一阶段是先将主要系统部署到10架常规飞机上，第二阶再将成套设备装到专门的载机上。


    1984年5月，美国陆军和空军参谋长最后决定：将jstars雷达及其它设备，及具有制导功能的武器等，都安装到波音707上。这就意味着jstars的载机或飞行平台确定为老式的波音707飞机。1985年9月.诺斯罗普·格鲁门公司取得了对证系统购大部分开发合同，诺顿系统公司作为转承包商获得了该项目雷达系统的部分开发任务。该合同包括改装两架jstars载机，用波音707旧飞机改装，有关改进的试验，以及在欧洲地区试验演示。


    1986年至1987年，美国陆空军有关部门曾多次对jstars设计进行过审查，研制计划进一步明朗。另外，诺斯罗普·格鲁门公司为进行jstars的研制开发，还在佛罗里达州专门建立了一个新工厂。1988年4月，诺斯罗普·格鲁门公司制造出了第一架e-8ajstars原型机，并很快完成了飞行试验，但是该机上末安装雷达探测设备。同年12月，诺顿公司制造的雷达探测设备安装到该型飞机上，同时进行了首次全面的飞行试验。另外，在1988年4月，国防採购委员会对该计划进行了较大的调整，将e-8飞机的採购数量由原计划的10架增加到22架，同时批准了使用新制造的波音707飞机为e-8jstars的载机，代替原来的已经用过的二手飞机。之所以如此是因为首批两架e-8a飞机是已飞行了20年的商用波音707飞机，在改装时遇到了较多的困难，同时考虑到旧飞机使用寿命问题，国防採购委员会才决定要用新制造的波音707飞机。不过，到1989年后半年这一决定也没有实现，原因是由于波音707的生产已经停顿多年，要重新制造费用非常高，因此到1989年11月，经白宫批准，其空中平台仍使用二手波音707飞机。该计划办公室官员虽然曾经考虑过使用波音757、767和麦道md11飞机为其空中平台的设想，但仍然是因费用及其它问题而搁浅。