该车为捷克斯洛伐克改进的，车顶安装了ot-62b装甲人员输送车使用的炮塔，装备7.62mmm59t机枪，俯仰范围-10°～＋20°。炮塔外右侧安装82mmt-21 tarasnice 无后坐力炮，可在炮塔内瞄准射击。
4.pszh-4装甲人员输送车
该车最初称作fug-66，后改称为fug-70，不能水陆两用。
性能数据
型号fug
乘员2+4人
驱动型式4×4
战斗全重7000kg
单位功率11.7kw/t
车长5.790m
车宽2.500m
车高
至车体顶1.910m
至炮塔顶(ot-65a)2.250m
车底距地高0.34m
轮距1.900m
轴距3.300m
最大速度
公路87km/h
水上9km/h
燃料储备200l
公路最大行程600km
燃料消耗量0.28l/km
浮渡能力有
爬坡度60%
侧倾坡度30%
攀垂直墙高0.4m
越壕宽1.2m
发动机型号d.414.44
类型直列4缸水冷柴油机
功率/转速74kw/2300r/min
传动装置类型5档手动变速箱
前进档/倒档数5/1
轮胎规格12×8
悬挂装置类型
前轮螺旋弹簧
后轮半椭圆钢板弹簧
主要武器口径/类型7.62mm/机枪
弹药基数1250发
装甲厚度13mm
第三卷 地面武器 义大利菲亚特-奥托·梅拉拉6616型侦察车
更新时间:2006-8-8 21:12:00 本章字数:2272
国别 义大利
名称 菲亚特-奥托·梅拉拉6616型侦察车
fiat-oto mra type 6616 armoured car
研制单位 菲亚特公司和奥托·梅拉拉公司
fiat corp；oto mra corp,it
生产单位 伊维科公司防务车辆分部
iveco defence vehicle division,it
现状 生产
装备情况 义大利、秘鲁、索马利亚等。
概述
该车是菲亚特(fiat)和奥托·梅拉拉(oto mra)两家公司联合研制，由菲亚特的伯尔扎努(bolzano)工厂进行总装和试验，样车于1972年完成。试验后，义大利政府为轻骑兵团订购了50辆。义大利空军为了将该车用于机场保安而进行了鑑定。
结构特点
全焊接的车体两侧各有1个安全门。驾驶员位于车内前方，有1个右开单扇舱盖，顶上有1个被动夜视潜镜，他前面200°弧形范围内布置有5个观察窗，中间3个带刮水器。
全焊接的炮塔安装在车体中央，车长居左，炮长在右，可调高的座位装在炮塔的吊篮上。车长有9个环视潜望镜和1个向后开启的舱盖。炮长也有1个向后开启的舱盖，盖的内部前端有1个两种倍率的艾里塔利亚(aeritalia)p204瞄准镜(1×用于观察，8×9°视野用于昼间瞄准)，夜间可由8×7.9°视野的p194微光瞄准镜取代。瞄准镜的俯仰范围为-10°～＋60°。无线电台安装在炮塔尾舱。
动力舱在车体后部，与战斗舱以防火板相隔，发动机布置在最后部。前后轴有机械闭锁差速器，它们的终传动由轮毂内的行星齿轮系组成。
前后桥为独立悬挂，带有螺旋弹簧和同轴橡胶缓冲器。各轮都有液压减振器和侧倾稳定杆。
装备莱茵金属(rheinmetall)公司的20mm mk20 rh202式机关炮，载有250发待用弹和150发备用弹，空弹壳自动弹出车外。有1挺7.62mm并列机枪，300发待用弹，700发备用弹，炮塔两侧各有3个可在车内电动发射的烟幕弹发射器。该车还可根据需要装备106mmm40式无后坐力线膛炮。
该车为水陆两用，水上行驶靠车轮推进，安装有4个180l/min流量的排水泵。
任选设备有三防装置、空调系统、灭火系统和前置绞盘(绞盘拉力为44.15kn)。
变型车
该车曾安装奥托·梅拉拉公司的oto t90 ckl型炮塔〔装有90mm柯克里尔(cockerill) mk111火炮〕进行试验。
可根据需要安装各种炮塔和指挥塔。
性能数据
乘员3人
驱动型式4×4
战斗全重8000kg〔8200kg〕
单位功率14.9kw/t〔14.3kw/t〕
车长5.370m
车宽2.500m
车高(至炮塔顶)2.035m〔2.060m〕
火线高1.760m〔1.785m〕
车底距地高
至车体前部0.485m
至车体中央0.440m
至车体后部0.506m
至轴0.370m
轮距1.960m
轴距2.750m
接近角45°
离去角45°
最大速度
公路100km/h
水上5km/h
燃料储备150l
最大行程
公路速度70km/h时700km
水上速度5km/h时20km
浮渡能力有
爬坡度60%
侧倾坡度30%
攀垂直墙高0.45m
转向半径
陆上7m
水上7.5m
发动机型号8062.24
类型直列水冷增压柴油机
功率/转速118kw/3200r/min
传动装置类型5档手动变速箱
前进档/倒档数5/1
分动箱2速
转向装置类型助力型
离合器液压操纵干式单片
悬挂装置类型独立悬挂
轮胎规格14.5×20
制动器