“野狗”2名为全防护车，顾名思义，它的防护能力非常了得。车辆座椅採用增强型设计并全部採用吊装方式安装在车内(即非直接安装在地板上)，专用脚凳避免了成员双脚直接与地板接触。这些改进提高了车辆遇到地雷时乘员的生存能力。“野狗”1在成员舱安装了附加装甲护盾，从而提高了车辆防反坦克地雷的能力，同时也降低了车辆的离地间隙，但缺点是增加了车重，减少了有效载荷。“野狗”2在地板下安装了新型一体式防护系统，既为车辆提供高水平的防雷能力，同时又保持了车辆原有的装载能力。发动机舱位于车辆前部，载货舱在后部，但基本型“野狗”2没有对这两部分採取装甲防护措施。车辆基本的装甲防护能够抵御炮弹破片和可携式反坦克武器在360度全方向上的攻击。另据kmw公司介绍，与“野狗”1相比，“野狗”2降低了红外信号特徵，具有一定的隐身性能。
“野狗”1全防护车安装7.62毫米mg3机枪
“野狗”2的动力传动装置採用梅塞德斯-奔驰柴油机，当扭矩为810牛·米时功率可达最大160千瓦，该发动机满足欧洲3号排放标准；配有手动分离手柄的自动变速器，其手动分离手柄主要用以在低速行驶或精确操作的情况下使用，如在崎岖地形行驶或上下飞机等。
“野狗”2的武器系统可根据任务需要进行选装，其基本武器系统为kmw研制的单人武器站，装备1挺7.62毫米或12.7毫米机枪，或者hk公司的40毫米自动榴弹发射器。炮长可在车内进行武器的瞄准与射击。c-130运输机能够同时运送2辆基本型“野狗”2装甲车。 “野狗”2还配有转向助力、停车加热器、abs防滑制动系统、泄气保用轮胎、中央轮胎压力调节系统、三防系统和空调系统。此外，全防护车还具有较高的数位化水平，预计将有50%的车辆安装指挥-控制系统，其中包括显示车辆和部队位置的平板显示器。
另外，因为“野狗”2具有较大的载荷和内部空间，使得该车能够执行多种任务。该车可作为轻型侦察车、运输车、指挥控制车、武器运载车、货车、救护车、轻型防空车和前线观察车等。当作为前线观察车时，将需要安装可伸缩桅杆，桅杆上安装有传感器组、白天/热成像观察设备和护眼型雷射测距仪等设备。
“野狗”2全防护车的多用性及其在防护方面的出色表现，使它一经问世就就引起了各国的关注。去年kmw就已经与美国的达信公司和通用动力公司地面系统分部签署许可证生产协议，这两家公司将为美国市场及一些海外用户生产“野狗”全防护车。毫无疑问，“野狗”2全防护车不久就会盖过它的前辈“野狗”1的风采。
表 “野狗”2全防护车性能参数
车型
短轴距
长轴距
成员数（人）
2＋3
2＋6
驱动形式
4×4
4×4
战斗全重（千克）
11 900
11 900
最大载荷（千克）
3 100
2 600
乘员舱容积（立方米）
6.5
8.2
长（米）
5.45
6.08
宽（米）
2.3
2.3
高（米）
2.45
2.45
车底距地高（毫米）
480
480
轴距（米）
3.25
3.85
最大速度（千米/小时）
90
90
最大行程（千米）
1 000
1 000
第三卷 地面武器 桶车传记—二战德军vw82“桶车”军用车辆
更新时间:2006-8-8 21:11:00 本章字数:3123
有史以来哪种轿车的产量最大？熟悉汽车的人都知道，就是德国大众公司的甲壳虫，总计生产了近2 000万辆。这种轿车和二战中德军装备的一种着名的vw 82“桶车”(kubelwagen)有着千丝万缕的联繫。说起这段历史，必须让时光回到1933年。
这一年，希特勒登上德国总理的宝座，他对德国人民许下了两个承诺：一是让每个德国家庭的餐桌上都有牛排；二是让每个德国家庭都能拥有自己的小汽车。作为希特勒关注的项目，汽车的设计由极有天赋的设计师费迪南·保时捷博士承担。希特勒认为这种汽车应该是四座，採用排量1升的风冷发动机，百公里油耗不超过7升，最大时速100千米，价格不超过1 000帝国马克。而此时福特和欧宝轿车的价格一般在2 000到3 000帝国马克之间。保时捷知道，要实现上述目标，必须简化设计，降低成本。1936年完成第一辆60型轿车的设计；1939年专门在沃尔夫斯堡建造了一座kdf-stadt工厂，即后来的大众公司；1940年进行批量生产，计划年产100万辆。这种车被命名为kdf-wagen，即后来甲壳虫的雏形。然而，希特勒并没有实现他对德国人民的承诺，为了1938和1939年德国对奥地利和捷克的战争，陆军武器局于1938年1月向保时捷提出了生产军用大众汽车的要求。于是保时捷在60型基础上开始设计军用车辆，并于当年11月制造出样车。新设计出的车辆被命名为62型大众军用车。该车发动机后置，具有圆滑的车体和挡泥板，备胎安装在前舱盖的凹陷处。遗憾的是，62型军用车的越野能力明显不足，于是保时捷将其底盘升高50毫米，改进了传动比，并且根据军方提出的要求作了相应改进，改进后的车辆被命名为82型，1940年投入生产。