差速器
生产公司食品机械化学公司
型号ds200
防空武器口径/型号/类型/数量12.7mm/m2hb/白朗宁机枪/1挺
枪弹基数2000发
装甲厚度12～38mm
电气系统电压24v
蓄电池数量/电压2个/12v
主绞盘
外层拉力50kn
内层拉力88.9kn
钢绳长度91.4m
钢绳直径16mm
吊车
最大起吊重量1361kg
起吊高度1.52m
第三卷 地面武器 美国aavr7a1突击两栖抢救车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1983
国别 美国
名称 aavr7a1突击两栖抢救车
assault amphibian vehicle,recovery,model aavr 7a1
研制单位 食品机械化学公司军械分部
fmc corporation ordnance division,us
生产单位 食品机械化学公司军械分部
fmc corporation ordnance division,us
现状 完成生产
装备情况 aavr7和aavr7a1装备阿根廷(1辆)、南韩(3辆)、西班牙(1辆)、泰国(1辆)、美国(54辆)和委内瑞拉(1辆)
概述
该车是由7型履带式登陆抢救车(lvtr7)发展而成。最初的lvtr7由食品机械化学公司根据与美海军海上系统司令部签定的合同研制的，用于抢救lvt7车族中的其他成员(现将lvt7称作突击两栖车或aav)。1968年完成第一辆lvtrx2样车，经试验后定型为lvtr7。
后来食品机械化学公司进一步发展产生了lvtr7a1，目前称为aavr7a1。该车在车体、悬挂和动力装置方面有所改进，并改变了燃料、液压和电气系统，车上的抢救设备也作了重大改进。海军陆战队在1981年试验后与公司签定合同，把aavr7车改进成aavr7a1。
结构特点
该车的车体与aav的基本相同。驾驶员在车体前左侧，车长在驾驶员背后，绞盘/吊车操作手在车右侧。该车有两栖能力，靠车后两侧的喷水推进器作水上行驶。在车体右侧有液压吊车，起吊范围是0°～65°，悬臂可伸缩，在6.553m工作半径时起吊重量为2722kg。绞盘有两种工作速度，低速时在空鼓轮(收绳)上的最大拉力为133kn(13608kgf)，高速时在满鼓轮上的最大拉力为18.4kn(1878kgf)。携带的设备有压气机、交流电机、工作檯、焊接设备和全套工具，必要时在车后竖起帐篷，以便能在恶劣天气或灯火管制情况下修理车辆。
性能数据
乘员5人
车重
空车22796kg
载荷23834kg
车长8.138m
车宽3.270
车高3.280m
车底距地高0.406m
履带中心距2.609m
履带宽533mm
履带着地长3.940m
单位压力54kpa
最大速度
公路72.4km/h
水上13.2km/h
行程
陆上，40km/h时482km
水上，2600r/min时7h
燃料储备647l
浮渡能力有
爬坡度60%
侧倾坡度30%
攀垂直墙高0.914m
越壕宽2.438m
发动机
生产公司底特律柴油机(detroit diesel)公司(lvtr7)和康明斯(cummins)(aavr7a1)
型号6v-53(lvtr7)
类型8缸水冷涡轮增压柴油机
功率/转速294kw/2800r/min
传动装置
生产公司食品机械化学公司
型号hs400-2a1
类型手操纵动力助力变速箱
前进档/倒档数4/2
防空武器口径/型号/类型/数量7.62mm/m60/机枪/1挺
枪弹基数880发
装甲结构类型/厚度/材料
跳板式后门外部均质/25.4mm/铝装甲
跳板式后门内部均质/12.7mm/铝装甲
车体侧部均质/31～44.5mm/铝装甲
底部和顶部均质/30.1mm/铝装甲
车体后部均质/35.4mm/铝装甲
电气系统电压24v
蓄电池数量/电压/型号 4个/12v/6tn
第三卷 地面武器 美国v-150康曼多(4×4)抢救车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1436
国别 美国
名称 v-150康曼多(4×4)抢救车
v-150mando recovery vehicle
研制单位 卡迪拉克·盖奇公司
cadic ggaepany,us
生产单位 卡迪拉克·盖奇公司
cadic ggaepany,us