结构特点
该车的车体前部是铸造结构，其余部分是焊接结构。驾驶员在车前左侧，有单扇式舱盖和3个观察潜望镜，发动机在驾驶员的右侧，乘员舱在车体中央。在上部结构前面有向内打开的舱盖。在车体每侧有1个观察孔，不用时用旋转式盖遮盖。在车尾有两扇向外打开的车门。车长位置在左侧，有单扇舱盖和8个潜望镜，车长右面为绞盘操作手，有1扇向后开的盖和1个潜望镜。悬挂装置为扭杆式，有5对负重轮，前置主动轮和后置诱导轮，4对托带轮。在第一和第五负重轮处有液压减振器。当使用悬臂吊车时，前悬挂装置闭锁。改进了主动轮，以便通过缠绕1根锚定的绳索而帮助车辆进行自救。
车体后部有4个驻锄，由手工操作下落。主绞盘有直径为25mm的钢绳50m，最大拉力为167kn(17000kgf)。当负荷达到137kn(14000kgf)时，警报灯发亮，而达到167kn(17000kgf)时，绞盘即自动停止工作。辅助绞盘的最大拉力为108kn(11000kgf)，有直径为6mm，长120m的钢绳。a形吊架在车体前部，最大起吊重量为5000kg，起吊高度为3.4m，能吊起amx-13坦克的炮塔那样重的部件，行军时，吊架固定在车体后部。
车上携带两根引杆、250w夜间作业探照灯和1台1.8kw动力装置等器具和其他设备，没有三防装置和红外夜视仪器。
性能数据
乘员3人
车重15300kg
车长(吊架在车后位置)5.600m
车宽
全宽2.590m
至履带外缘2.510m车高
悬臂呈存放位置2.615m
使用悬臂时4.650m
车体2.080m车底距地高0.430m
履带中心距2.160m
履带着地长2.800m
单位压力74.6kpa
公路最大速度
汽油机驱动60km/h
柴油机驱动65km/h
公路行程
汽油机驱动400km
柴油机驱动500km
燃料储备480l
涉水深1m
爬坡度60%
攀垂直墙高
向前 0.65m
向右0.45m
越壕宽1.6m
发动机
生产公司雷诺(renault)
型号sofam 8gxb
类型8缸水冷汽油机
功率/转速184kw/3200r/min\(或gm底特律柴油机，功率206kw)
传动装置
类型手动变速箱
前进档/倒档数5/1(2,3,4和5档有同步器)
防空武器口径/类型/数量7.5或7.62mm机枪/1挺
弹药基数2000发
装甲
乘员舱前部30mm
乘员舱两侧20mm
乘员舱顶部10mm
车体后部15mm
车体侧甲板15mm
前底甲板20mm
后底甲板10mm
电气系统电压24v
蓄电池数量/电压/容量4个/12v/95ah
主绞盘
最大拉力167kn
钢绳长度50m
钢绳直径25mm
辅助绞盘
最大拉力108kn
钢绳长度120m
钢绳直径6mm
吊车
最大起吊重量5000kg
最大起吊高度3.4m
第三卷 地面武器 法国潘哈德vcr-at(6×6)装甲修理车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1709
国别 法国
名称 潘哈德vcr-at(6×6)装甲修理车
panhard vcr-at(6×6)armoured recovery vehicle
研制单位 潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司
societe de constructions mecaniques panhard & levassor,fr
生产单位 潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司
societe de constructions mecaniques panhard & levassor,fr
现状 为出口生产
概述
该车是潘哈德vcr-at(6×6)装甲人员输送车系列的变型车，可以携带修理工具和备用的零部件，在第二、三线战场上对所有erc和vcr系列装甲车辆进行修理。
结构特点
该车的基本性能与vcr装甲人员输送车相同，但内部布置有很大区别，车内配置了1个工作间和可容纳驾驶员、车长和两名修理工共4名乘员的乘员舱。车外，在后门上方安装了外伸钢吊臂，起吊重量为500kg。
驾驶员位于车体前部正中央，驾驶舱正前方的倾斜甲板上装有小绞盘。主要工作间位于车长之后，内有2名修理工的座椅、1个虎钳工作檯，并可存放工具箱和备件。供选用的设备有三防装置、地面导航系统和前置式自救绞盘，其他辅助设备还有吊钩、牵引杆、烟幕弹发射器和辅助抢救用钢绳等。