一台挂着凯迪拉克牌子，由加长版豪华轿车改装而来的重型防弹轿车驶入赛道，并在舞台前停了下来。


    于此同时，40多个身穿黑色西装头戴墨镜的保镖出现在车辆的左右。


    随着车门缓缓打开，现任阿美莉卡总统老登头亦步亦趋的走下车子。并向现场的所有观众挥手致意。


    拒绝了助手的搀扶后，老登头独自走上舞台，此刻舞台下方已经被特工和保镖完全封锁。


    此时正在台上的车手们都把目光看向这个走路颤颤巍巍的老人。


    跟随主持人的介绍，老登头和车手们一一握手。并亲切的交谈几句。


    当老登头来到徐凡面前的时候，依旧露出他标志性的微笑。


    “徐，我知道你，你是凯迪拉克的代言人！也是这里唯一一支阿美莉卡车队的当家车手。我希望你能成为这场比赛的冠军，同时也能成为龙美友好关系的推进者！”


    徐凡虽然表面点头道：“我会的，谢谢总统先生的祝福！”


    但是心里却是各种国粹都用上了。我徐凡可以是凯迪拉克的代言人，也可以是哈斯车队的当家车手，但是推进龙美关系？抱歉，这不是我的能力所能及的。更何况，龙国一直都保持着开放的姿态，而挑起争端的不正是老登头你自己么？


    之后，老登头接过话筒，发表了一段讲话，在徐凡听来，无外乎就像是每年校运会的时候，校长在主席台上的发言，总结的重点就是一句话：


    “希望运动健儿们赛出风格，赛出水平！友谊第一，比赛第二！”


    而老登头这段讲话还多了一点东西，就是今年11月份大选，你们这些f1车迷和观众记得给我投票。


    其实随着4月份俄乌战争落幕，双方正式签署停战协议后。老登头在阿美莉卡的支持率一路走低。而反观另一边的唐纳德·川建国同志，他的民众支持率已经来到了50%


    如果不出意外的话，川建国同志应该会再次当选新一届的阿美莉卡总统。


    老登头出现在这里，也就不难理解了，他是想要尽一切可能的拉拢选票。


    但是，我徐凡只是一介赛车手，我何德何能可以影响到两国之间的局势。


    听完老登头拉跨的长篇大论后，车手们都回到了自家车队p房。


    哈斯车队的工作人员受到自家总统到来的鼓舞后，工作热情瞬间高涨。


    现在距离比赛正式开始还有1个半小时。小松礼雄拉着两位车手和车组人员再次来到会议室。


    待大家都落座之后，小松礼雄打开投影屏幕说道：


    “迈阿密国际赛道无疑是一条高速赛道。多条大直道，三个drs区，这是全年所有赛道里第二高的极速，这条高速的赛道显然会是对赛车高速性能的一次考验。


    在这里，高速弯与大直道并存，两者将在不同层面考验赛车的性能。高速弯将考验赛车的抓地力和高速过弯的稳定性，直道则考验引擎输出和赛车尾速。


    作为2022年才加入f1赛历的赛道，迈阿密赛道不像老式赛道那样狭窄，再加上三个drs区，可以预见这里的超车会相当频繁。同时，赛道的7号弯、11-16号组合弯等弯角都相当考验驾驶技术，徐又是第二次来到这里，上一次是去年的f2比赛，所以你要特别注意这些弯角，很可能在这些地方失误上墙。


    这条赛道正赛里发生事故、出动安全车的概率也比较高。


    在轮胎方面，倍耐力与前一站上海站一样，带来了配方为c2、c3和c4的三款轮胎。不同于上海站老旧的沥青，迈阿密崭新的赛道显然会提供更好的抓地力表现。


    从倍耐力发布的前瞻数据来看也是如此，轮胎的抓地力表现会比上海站更好，同时磨损也不像上海站那么高。在这样的轮胎和赛道特性下，考虑到这里高速、易超车的特点，围场内各家车队可能会更倾向于选择更为激进、更加推进的战术策略，而非比较保守的保胎战术。


    发车顺位方面，凯文在第8位发车，徐在第15位发车。


    正赛圈数是57圈，白胎冲刺极限是30圈，长距离极限是40圈。


    黄胎的冲刺极限是23圈，长距离极限是30圈。


    红胎的冲刺极限是15圈，长距离极限是20圈。


    进站平均耗时27秒877。


    我们策略组给出的策略是凯文黄白一停，徐白黄一停。


    考虑到赛道特性，前排黄白能更好拉开距离后持续巡航。后排白黄能长距离持续依靠drs和车辆性能追进，然后黄胎保证最后的位置甚至刷一个最快圈。


    根据练习赛的数据分析，这条赛道上，黄胎每圈只比白胎快0.3-0.5秒之间。


    现在的赛道温度已经高达40度，按照去年的数据来看，正赛期间赛道最高温度可能会达到60度，这对使用白胎的车手来说，更具有优势。


    在天气方面，从目前给出的天气预报数据来看，正赛阶段，迈阿密赛道的空气温度都将达到30度以上，迈阿密炎热的气候、强烈的日照肯定会是对赛车散热性能的一次严峻的考验，车手们也将今年第一次接受极端炎热天气的挑战。值得注意的是，徐的赛车在排位赛期间就出现了变速箱过热的情况。


    天气预报还给出今天40%的降雨概率，虽然现在还是一片晴空万里，但是假如真的出现降雨，在高温天气下的降水会是我们很少面对的天气状况，赛车的散热情况、半雨胎在高温下的工作状态等都可能与f1通常的低温雨战有所不同。


    目前赛道上的风速已经来到5.5米每秒，属于4级风的范畴！


    练习赛中，弯道中下压力占优的红牛可能更有优势，而在直道上则是尾速更快的法拉利领先。我们的赛车在弯道中的速度排在第6名，直道尾速方面排在第3名。


    所以这场比赛的目标是双车进入积分区，凯文尝试冲击前5名！