而高瓴科技板块。


    现在不算正在研发的高瓴唐。


    高瓴车辆已经是拥有了高瓴海豚，a级别车高瓴宋，b级别车高瓴汉，紧凑型suv高瓴秦，高端跑车高瓴明，五款车型。


    而且这五款车型，除了高瓴海豚新推出外，其他车型都做了两次，甚至三次的改款。


    这个节奏，堪称卷王中的卷王！


    燃油车时代汽车三年一改款，五年一换代。


    现在的高瓴的新能源车每年都会发布新车，再加上技术迭代非常迅速。


    新品电动车基本上每年都会新的迭代产品，新的制造理念，新购买的车型很快就会被新的技术所取代。


    基本上用个几年，高瓴现在新造出来的汽车，和五年前比起来，五年前的产品只是算得上是上个世纪的产品！


    产品力比起来，不管是外形，还是内饰，都差的比较远。


    没办法，新车型是真的香啊！


    但是，这瑕不掩瑜。


    毕竟，高瓴对于老客户在4s店已经正常情况下反应出来问题，是非常重视的。


    而每一次改进，比如放置一个固定的手机架。


    虽然，这也是导致新能源车保值率低的原因之一。


    等等等等，都是高瓴的工程师们，一点一滴把产品力从细节处做起来的。


    虽然这些车型，在电子科技底层逻辑上，完全拼不过高瓴汉，但是架不住人家杀价格啊！


    你卖22万一台车？


    这段时间，已经出现了四五款和高瓴汉同样款式和样式的车型。


    这是国内首发的uv-ir涂层技术，涂层选用的金属氧化物，可以实现让四门车窗的紫外线隔绝率达到99.9%，大幅度提高四门玻璃的防晒性能。


    在2014年本来王凤英的打算就是重开生产线，搞一款改款的b级别车。


    一个重要的原因就是高瓴汉的销量增加陷入了缓涨之中。


    同时，这也是高瓴车辆已有车辆的缺点。


    高瓴汉这款车型，2013年进行了又一次的小改款，算起来，已经连续三年进行小改款了。


    毕竟b级别车是华国汽车的真空地带，那作为华国最卖得上量的产品，高瓴汉可以重点山寨，哦不，重点参考对象。


    这种背刺老业主的事情，也是没有办法的办法。


    高瓴为了实现弯道超车，一年一個脚步，一年一个台阶地把时间给追上来。


    在整个2012年在高瓴海豚的强势爆发之下，实现了和高瓴科技相反的从下之上的产品联动，同时也是取得了非常好的成绩。


    车窗贴上防止紫外线的防晒图层。


    随着最近几年新能源市场的不断扩大，技术的不断迭代，以后新能源汽车的保值率也会逐渐提高。


    每一次改动，都是站在c端客户的思维，对客户所关心的细节问题进行改进。


    那很好！


    我就卖19万以内！


    要的就是不被你打死，那我就和你搞消耗战。


    虽然我产品力打不过你，但是我也舍得堆料，价格还比你少个几万块钱，拼不过你但是难受死你。


    就这样，高瓴汉的销量，相比较去年的七万台，也就涨到八万台，算是微微缓涨。


    但是这个销量的量级是缓慢了下来。


    在明年总头戏长按汽车以及犷气和吉力这三个有竞争力的头部玩家正式进场新能源b级别车领域后，情况就未知了。


    不过，就算是如此，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的176亿元。


    这个成绩，也是在华国b级别车型的销量之中，也是直接从12年的第13名，直接冲击到了第10名！


    高瓴汉，是在高瓴秦之后，第二款挤入华国b级别车细分领域的排行榜的高瓴车型！


    同时，这也是华国历史上，第一款挤入这个位置的车型。


    作为一款不怎么上量，但是却利润极佳的车型，b级别车是兵家必争之地。


    高瓴能够在这个市场上站稳脚跟，可以说是不可小觑！


    而高瓴秦这款产品，作为高瓴第一款能够挤入华国前十的汽车。


    在城市改善级suv市场上，拥有着相比较高瓴汉更强的消费潜力。


    在2013年，相比较只是比a级别车内饰和外观更为豪华的b级别车，城市suv的销量明显更好。


    利润也相对更高！


    这也是为何，后世的新势力汽车蔚小理中的理，最成功的新势力汽车公司，只聚焦于城市suv的核心原因。


    因此，高瓴秦这款车型，延续了在2012年热销的势能，在2013年整年之中，相比较2012年的10万台，增加至13万台。


    可以说是实时稳定地实现了车辆销售的快速增长。


    这一销售量，也是在华国2013年suv细分领域的排行榜中，挤入了第八的位置！


    这也是高瓴汽车年度细分领域排名之中，排名最高的一次。


    高瓴秦这款车，为什么销量那么好？


    那么火爆！


    其实就是三个字：不作妖。


    在华国，这是一个非常非常重要的东西，可惜很多车企看不清，总爱把自己的理念强加给消费者，小朋如此、未来如此、领克如此，所以他们卖的都不太行，没有一个爆款车型。


    在2014年前后的大二十年时间里头，为什么南北大中独步华国？


    不就是抓住了国人的需求吗？


    过去几十年大中对华国消费者深入研究，推出了各种车型来满足华国消费者。


    这种典型的c端思维，其实在很多不接地气的汽车企业中，是非常缺乏的！


    连想总是被骂美的良心想。


    但是横跨21世纪那么多年。


    它家的笔记本为什么能卖的这么好，每年都是在华国笔记本销量前几名？


    很简单，消费者要的配置，它都给你，顶级的性能、2k高分屏、大电池、价格便宜，主流消费者买笔记本，不就是为了办公、打游戏吗，办公打游戏需要性能、续航和屏幕素质，而这些连想非常大方，配置很高，卖的好很正常。


    高瓴秦也是同理，普通家庭买suv的原因是什么？


    不就是带着一家人出行吗？


    而华国人看重suv的什么？尺寸和空间。


    所以高瓴秦的这款紧凑suv尺寸其实和中型suv差不多大，属于错位式的降维打击。


    现阶段高瓴秦全都在4.5米以上，轴距都在3米以上，这保证了高瓴秦这款suv内部的外观很大气、内部空间很大，光这一点，就能赢得很多华国消费者的注意。


    加上它内部配置的舒适度和功能都非常高，使得很多乘坐者在试驾的时候能够心情愉悦，比如父母、老婆、儿子对这款车的印象分很高，买一台20多万的车，不是驾驶者一个人决策的，而是家庭决策，当家庭大多数人都对这车满意的时候，自然买下的几率就很大了，驾驶者也乐意为家庭付出。


    再加上高瓴地图，高瓴人工智能语音辅助，中控大屏幕等辅助，这产品卖不好才怪！


    华国细分市场排行榜排名第八，这销量不算少了，这次是狠狠地从国外主流汽车品牌口中，撕下来了一大块的血肉！


    而高瓴秦十万台这样的销售额，也是达到了整整275个亿！


    作为后起之秀，suv产品虽然目前暂时没有进行二次细分，但是拥有着这样的销量，也是十分卓越的存在了。


    而高瓴明这样一款车型。


    虽然经过了前期爆发而惊艳的表现，同时也是华国到目前为止单车售价超过100万的车型。


    在2013年，虽然整体的销售声浪相比较2011年那年首开惊艳期是有所减退，但是凭借着高瓴海豚和高瓴p1的同时崛起，2013年的销量虽然没有逆市上扬但是也是保持了平衡，虽然相比较2012年的销量2100台，只是微升了400台，达到了2500台的水平。


    年销售额，也是达到了27个亿。


    也算是保持了一个很可观的销量。


    要知道，很多非主流的车企都是赔钱买吆喝，用贷款输血，维持着这些公司的运转，就算是a级别车，都没有高瓴明这款跑车的销量高。


    妥妥的一个为爱发电！


    没办法。


    就算是这些车企，纷纷陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中，政府依然想维持着这些企业不死！


    为何？


    一个核心原因就是一家汽车品牌公司，可以带动钢铁和有色金属，塑料和橡胶，发动机及零部件，车身及内饰零部件，整车装配等等一系列的大型产业链，物流，钱流都向汽车公司围绕和汇集。


    哪个地方不想拥有这样大型的汽车产业？


    这种政绩，岂是几块地，几个年产额只有几百万的小厂可以比的？


    不要说像高瓴秦和高瓴汉这样的全国销量前十名的车型，就算是一款能够维持盈亏平衡的车型，也是众多中小型车企的毕生梦想！


    而在2012年横空出世的高瓴宋，在2012年直接上了一个暴击，销量直接达到了4.5万台，第一个月的销售额，就达到了60个亿左右。


    到了2013年，高瓴宋的销量，来到了18万台，而整年的销售额，也是达到了236个亿！


    这个销售额，已经和高瓴秦差不了多少。


    不亏是a级别车的流量王产品！


    这个是啥概念？


    高瓴宋这款车型，仅仅用一年半的时间，就直接蹿升到了2013年华国a级别车排行榜的第7名！


    达到了高瓴所有车系细分领域排名的新高！


    这完全可以用恐怖两个字来形容这款车型的热卖程度。


    这完全就是一个超级爆款的架势。


    果然是主力跑量的a级别车，在高瓴汉和高瓴明抵挡住大型汽车品牌攻势的前提之下，现在是顺风顺水。


    而最近的爆款车型，高瓴海豚。


    高瓴海豚在2013年年中第一个月的销量，达到了5万台的惊人数字，已经是破了a0级别汽车的销售记录。


    而最近的半年的销量，则直接爆肝到了15万台！


    a0级就是a0级的车型，作为总价最低的产品，高瓴汉的低配中的低配版本，这个销量，也是直接创造了高瓴系产品的新记录。


    一直到了2013年年末，高瓴海豚都是处于供不应求的状态。


    这款产品，到了2014年1月，依然有超过半年时间的交付期！


    火爆！


    太火爆了！


    而这样的一款车型，整体的销售额，就达到了惊人的199个亿！


    在2014年，这款车会成为高瓴最核心的流量产品。


    高瓴车辆，虽然不像高瓴科技一样，在2014年准备上市。


    但是这个汽车企业，在2013年年度，就收获了三个排名细分市场排行榜前十名的车型，而高瓴海豚，可以意料到的，在2014年会成为第四个排名前十名的车型。


    这让高瓴车辆，有整整四个车型，进入华国销量前十！


    当高怀钧听到这个消息的时候，可以说是异常的兴奋。


    高瓴科技和高瓴车辆，现在是两手抓，两手都硬啊。


    实在是太强了！


    而与此同时，高瓴车辆在2013年度，总销售额也是达到了极为惊人的913个亿。


    还差90个亿，就可以过千亿！


    这个成绩，比起2012年的583个亿，整整增加了330个亿，增长比率是57%！


    作为一家销量达到百亿体量的企业来说，这个增长速度与成绩，是非常惊人的。


    而在2012年，高瓴车辆的综合利润率也就只有可怜的8％的水平。


    但到了2013年，虽然有了低利润产品高瓴海豚的介入，但是综合利润率，依然缓步增长到了10%，一年得到的利润达到了91个亿的水平。


    这个水平，不要说在华国，在世界范围之内，都不算低的！


    要知道，2014年，欧债危机还在持续，各大汽车公司，都在纷纷重组之中，伏特和通用，都算是丢了半条命。


    高瓴车辆这样逆势强力增长，可以说对比起来，是非常耀眼的。


    也就是说，在2013年的时候，高瓴科技的收入610个亿，以及高瓴车辆的收入913个亿，再和高瓴衍生品所拥有的智能电风扇，智能电灯，智能脚踏车等资源一起相加，干到了高瓴集团史无前例的1563个亿的水平！


    同时，高瓴集团的总利润，也达到了史无前例的刚好285个亿。


    (本章完)